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據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)新能源公司SF Motors旗下部門TeraWatt Technology宣布推出4.5Ah固態(tài)電池設(shè)計(jì)原型，而且該電池的能量密度達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的432Wh/kg（1122Wh/L）。目前

據(jù)外媒報(bào)道，電池材料初創(chuàng)公司24M宣布，已研發(fā)出一個(gè)“雙電解質(zhì)”架構(gòu)，能夠顯著提升電動(dòng)汽車的電池性能?！　「倪M(jìn)鋰離子電池引發(fā)了類似于“打地鼠”(whack-a-mole)的效應(yīng)，提高了電池中的一種屬性

業(yè)界人士透露，在2019年初，全球鋰離子電池制造能力達(dá)316千兆瓦時(shí)(GWh)，其中我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量位居世界首位，占73%，其次是美國(guó)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于我國(guó)位居第二位，占12%?！　∮纱丝梢?jiàn)，我國(guó)正主導(dǎo)著全球鋰電

有利因素1、列入重點(diǎn)新材料首批次應(yīng)用示范指導(dǎo)目錄2017年七月十四日，國(guó)家工信部公布《重點(diǎn)新材料首批次應(yīng)用示范指導(dǎo)目錄》?！吨笇?dǎo)目錄》涉及新能源領(lǐng)域的新材料有4項(xiàng)，包括高性能鋰離子電池隔膜、鎳鈷錳酸鋰三元

1 前言：鋰離子電池正極材料鋰離子電池的重要部件有正極、負(fù)極、電解液、隔膜等，鋰離子能量的存儲(chǔ)和釋放是以電極材料的氧化還原反應(yīng)形式實(shí)現(xiàn)的，正極活性物質(zhì)是鋰離子電池最為關(guān)鍵的核心材料。在鋰離子電池正極材料的

當(dāng)前，固態(tài)鋰離子電池和氫燃料鋰電池兩大技術(shù)已成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要技術(shù)路線。二者爭(zhēng)鋒，各有利弊，我國(guó)新能源汽車布局該何去何從？國(guó)家新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)天津研究院行業(yè)分析師對(duì)此作了淺析?！皲囯x子電池

2019年，我國(guó)將結(jié)束對(duì)續(xù)航距離低于150公里新能源汽車的補(bǔ)貼，同時(shí)新增了航程超過(guò)300公里的補(bǔ)貼。這意味著我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的格局將迎來(lái)變化，政策的調(diào)整明顯在給相關(guān)公司“施壓”，促使公司進(jìn)一步開發(fā)新的

國(guó)外的一家研究公司公布報(bào)告顯示，歐洲儲(chǔ)能市場(chǎng)的繁榮將吸引很多亞洲電池制造商。　　亞洲不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)利用歐洲爆炸式的儲(chǔ)能上升建立生產(chǎn)設(shè)施，意圖進(jìn)一步打開歐洲本地廠?！　?bào)告預(yù)計(jì)在2018年至2023

《科技日?qǐng)?bào)》九月十六日消息,據(jù)最新一期的《自然·材料》報(bào)道,為了開發(fā)鋰基電池的替代品,減少對(duì)稀有金屬的依賴,美國(guó)佐治亞理工學(xué)院研究人員開發(fā)出一種有前景的新型陰極和電解質(zhì)系統(tǒng),用低成本的過(guò)渡金屬氟化物和

鋰離子電池富鎳層狀正極材料因可逆容量高、成本低等優(yōu)點(diǎn)被認(rèn)為是最有希望的下一代鋰離子動(dòng)力鋰電池正極材料，然而該材料還存在界面穩(wěn)定性差、二次顆粒內(nèi)部結(jié)構(gòu)衰退等問(wèn)題。研究發(fā)現(xiàn)，富鎳材料在高脫鋰態(tài)時(shí)，高價(jià)鎳離子

圖1極片軋制生產(chǎn)線示意圖一般來(lái)說(shuō)，在材料允許的壓實(shí)范圍內(nèi)，極片壓實(shí)密度越大，電池的容量就能做的越高，所以壓實(shí)密度也被看做材料能量密度的參考指標(biāo)之一。但是一味的追求高壓實(shí)，不但替身不了電池的比容量，還會(huì)

2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)授予 Goodenough 等鋰離子電池開拓者北京時(shí)間 十月九日下午5點(diǎn)45分，瑞典皇家科學(xué)院宣布將2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)授予美國(guó)德州大學(xué)奧斯汀分校的 John B. Gooden