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使用壽命是我們在 鋰離子電池 使用中非常關(guān)注的一個指標，一般來說鋰離子電池的使用壽命主要受兩個因素的影響：1）使用時間；2）循環(huán)次數(shù)。根據(jù)鋰離子電池的衰降速度我們又可以

鋰電池 儲能是時代發(fā)展的一個必然趨勢，鋰電池的運用與發(fā)展非常迅速，有著能量密度高、使用壽命長、綠色環(huán)保等優(yōu)點。最近，有很多人提問小編，說是影響鋰電池包價格和安全性的

石墨烯因其在電學、力學、導熱散熱、光學、高比表面積等方面表現(xiàn)出優(yōu)異的性能，使其在電子信息、儲能、節(jié)能環(huán)保、航空航天等領(lǐng)域擁有巨大的應用潛能，成為近年來的研發(fā)熱點之

日前，有媒體進一步確認，寧德時代今年向特斯拉供應的就是磷酸鐵鋰電池，且供貨量不少于特斯拉上海超級工廠（一期）規(guī)劃產(chǎn)能的40%。

目前來看，鐵鋰電池的技術(shù)革新是其目前飽受關(guān)注的重要因素，SMM認為能量密度的提高會給鐵鋰電池帶來更大的發(fā)展機遇。

3月4日，一則關(guān)于臺媒嘲諷國內(nèi)電池龍頭企業(yè)寧德時代的視頻在網(wǎng)絡引起熱議：“臺灣專家”聲稱“大陸不會制造三元鋰電池，只能造十年前的老電池”。

寧德時代向特斯拉供應磷酸鐵鋰電池的傳言，再次引發(fā)磷酸鐵鋰和三元鋰電池技術(shù)爭論，近日寧德時代投資100億元的車里灣鋰離子電池生產(chǎn)項目開工、另有100億元投向其他動力及儲能電池生產(chǎn)基地，有投資者就近期投放的產(chǎn)能技術(shù)路線提出疑問，寧德時代表示：本次募投同時考慮了三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品。

如果此次特斯拉與寧德時代的溝通能達成合作，采用磷酸鐵鋰電池，以現(xiàn)款Model 3 32.38萬元的售價來看，其最終成本將會下降7.44萬元左右，整車售價24.9萬元左右。

24日，潛心研發(fā)磷酸鐵鋰電池的國軒高科在投資者互動平臺上表示，國軒高科通過在正極材料制備過程中添加特殊添加劑，同時優(yōu)化碳源及粒度匹配，改善材料碳包覆，結(jié)晶度，密實度，從而提高材料克容量及壓實密度，同時對電池化學體系進行優(yōu)化，并通過對PACK工藝技術(shù)改進以及電池包設(shè)計優(yōu)化，公司磷酸鐵鋰電池單體能量密度實驗階段已突破200Wh/kg。

據(jù)悉，銀碳化合層厚度僅5微米，卻將電池能量密度提至900Wh/L。原型電池的體積比同樣容量傳統(tǒng)鋰離子電池縮小50%。

可有誰能想到，1991年日本第一個將鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化之后卻不斷萎縮，反倒是中國將這個產(chǎn)業(yè)一步一步做到了世界第一。這中間究竟發(fā)生了什么？鋰離子電池為人類創(chuàng)造了一個新的可充電的世界，而以鋰離子電池為基礎(chǔ)構(gòu)建的“電動中國”計劃，則正在幫助我們擺脫對化石燃料的依賴。

這將創(chuàng)造一個全球規(guī)模最大的鋰離子電池和液流電池的混合儲能項目，也是在英國部署的規(guī)模最大的液流電池儲能系統(tǒng)。