據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）6月18日的“第4輪”對(duì)華關(guān)稅聽證會(huì)上，向中國(guó)企業(yè)聽取意見。其中，純電動(dòng)汽車（EV）廠商比
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據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)能源部（DOE）布魯克海文國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（Brookhaven National Laboratory）為鋰電池設(shè)計(jì)了一種新型有機(jī)陰極材料。該材料以
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(圖源：KIT官網(wǎng))據(jù)外媒報(bào)道，卡爾斯魯厄理工學(xué)院（KIT）的研究團(tuán)隊(duì)，采用新的涂層工藝，以創(chuàng)紀(jì)錄的速度生產(chǎn)鋰離子電池電極。同時(shí)，新工藝提
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今年可以說是電動(dòng)汽車安全元年，過去無論是廠商還是購(gòu)買電動(dòng)車的用戶，從來只關(guān)心性能和續(xù)航里程，沒人關(guān)心過電池安全，直到特斯拉曝出自燃
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新能源汽車的電池壽命一般僅為5年，我國(guó)第一批新能源汽車目前已經(jīng)迎來了電池退役潮，而根據(jù)彭博社的新能源財(cái)經(jīng)分析，我國(guó)的電池產(chǎn)能已經(jīng)占
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最近，雙積分政策的改變，讓混動(dòng)車或者說日系混動(dòng)車有了更好的生存環(huán)境。原因在于此前的雙積分政策下，混動(dòng)車跟普通燃油車是一樣的地位，不
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內(nèi)置電池便攜式音箱續(xù)航時(shí)間是重要的考量指標(biāo)。而現(xiàn)在輸出功率越做越大，因?yàn)楣β适潜ＷC音質(zhì)效果的重要前提。功率做大，音頻功放供電電壓就
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過去無論是廠商還是購(gòu)置電動(dòng)車的用戶，從來只關(guān)注機(jī)能和續(xù)航里程，沒人關(guān)注過電池安全，直到特斯拉曝出自燃事件后大家才開始關(guān)注電動(dòng)車的安
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比亞迪磷酸鐵鋰方殼電池長(zhǎng)期看好磷酸鐵鋰的比亞迪還在堅(jiān)持，而且看起來還在創(chuàng)造驚喜——比亞迪將于明年5－6月份推出的全新一代鐵鋰電池，體
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當(dāng)前主流鋰電池使用液態(tài)電解質(zhì)，這存在起火等安全隱患，且特定體積內(nèi)能夠儲(chǔ)存的能量有限。但能解決這些問題的下一代固態(tài)鋰電池仍存在很多尚
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據(jù)外媒報(bào)道，日本豐橋技術(shù)科學(xué)大學(xué)（Toyohashi University of Technology）的研究人員通過氣溶膠沉積技術(shù)，成功制備了一種用于鋰離子電
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