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12月6日，江西贛鋒鋰業(yè)股份有限公司（以下簡稱：“公司”）發(fā)布公告稱：公司于2017年12月5日召開的第四屆董事會第九次會議審議通過了《關(guān)于設(shè)立全資子公司建設(shè)第一代固態(tài)鋰電池研發(fā)中試生產(chǎn)線的議案》，同意設(shè)立全資子公司浙江鋒鋰新能源科技有限公司（暫定名，最終以工商登記名稱為準(zhǔn)，以下簡稱“浙江鋒鋰”）以自有資金不超過2.5億元人民幣投資建設(shè)第一代固態(tài)鋰電池研發(fā)中試生產(chǎn)線。據(jù)了解，為貫徹落實(shí)國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，滿足新能源汽車對新型鋰離子動力電池高性能質(zhì)量、高安全性的要求，結(jié)合企業(yè)自身強(qiáng)大的技....
比亞迪或推小型電動車，多款新能源微型車以及小型車2018將與我們見面，同時(shí)計(jì)劃2018年全部使用三元鋰電池。下面是小編帶來關(guān)于比亞迪或推小型電動車的內(nèi)容，希望能讓大家有所收獲！日前，記者從相關(guān)渠道獲悉，比亞迪在未來將推出小型電動車來細(xì)分入門電動車市場。新車補(bǔ)貼后的價(jià)格將與同級別的燃油小型車接近。與此同時(shí)，比亞迪在今年年底動力電池的總產(chǎn)能將達(dá)到16Gwh。根據(jù)比亞迪此前在新能源方面的規(guī)劃，其將在2018年重點(diǎn)發(fā)展10萬元以內(nèi)的新能源市場，多款新能源微型車以及小型車將與我們見面。此外，截止到2018年底，比亞
新能源汽車市場快速發(fā)展，動力電池需求不斷增長。在此背景下，多家上市公司加快布局固態(tài)鋰電池領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士表示，固態(tài)電池因能量密度較高，續(xù)航里程更長。隨著循環(huán)性、安全性等綜合技術(shù)指標(biāo)的提升，固態(tài)電池應(yīng)用市場將逐漸擴(kuò)大。具備多方面優(yōu)勢贛鋒鋰業(yè)表示，目前正在對固態(tài)電池進(jìn)行廣泛的試驗(yàn)工作，在寧波設(shè)立了一家研發(fā)中心和一條試驗(yàn)生產(chǎn)線，以加快固態(tài)鋰電池技術(shù)的商業(yè)化。目前，公司的固態(tài)鋰電池仍處于試驗(yàn)階段，但已通過多項(xiàng)第三方安全測試。...
新能源汽車逐漸成為各大汽車廠商的戰(zhàn)場，而鋰電池是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵，因此，越來越多的汽車制造商開始和電子生產(chǎn)商合作來增加自身的競爭力，例如領(lǐng)先的汽車制造商豐田與松下合作開發(fā)創(chuàng)新和更有效的電池，開發(fā)固態(tài)電池和方形電池的豐田車，此次合作預(yù)計(jì)將進(jìn)一步影響全球汽車鋰離子電池的市場。此外，松下還是美國電動汽車制造商特斯拉最大的電池供應(yīng)商，特斯拉曾經(jīng)多次接洽拉攏松下，合作打造鋰電池生產(chǎn)基地。隨著電動汽車市場的升溫，許多汽車制造商都計(jì)劃推出各種新車型，但電池制造商卻面臨著產(chǎn)能不足的問題，這意味著會......
2月24日，國軒高科在互動平臺上向投資者透露，今年北汽新能源的EC180與EC220兩款車型將使用該公司的高能量密度磷酸鐵鋰電池。目前公司高能量磷酸鐵鋰電池能量密度已接近三元333水平，同時(shí)在循環(huán)壽命和成本控制方面明顯優(yōu)于三元電池，非常適合中低端車型大批量使用，且產(chǎn)品能量密度和性能還在不斷提高之中。另外，國軒高科還透露，公司和北汽新能源也有EU系列車型在開發(fā)中。在三元電池方面，國軒高科表示，公司三元622VDA方形電池目前技術(shù)水平已達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先，正在積極推動三元811電池的量產(chǎn)，目前仍在和包括吉利、奇瑞、
11月8日，上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局官網(wǎng)公布2017年上海市信息終端設(shè)備用鋰電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查結(jié)果，本次抽查了80批次產(chǎn)品，經(jīng)檢測，不合格4批次。近期，上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局對上海市生產(chǎn)、銷售的信息終端設(shè)備用鋰電池產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行了抽查。本次監(jiān)督抽查依據(jù)GB 31241-2014《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組 安全要求》和《上海市便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池產(chǎn)品質(zhì)量專項(xiàng)監(jiān)督抽查技術(shù)規(guī)范》要求，對產(chǎn)品進(jìn)行了下列項(xiàng)目的檢測：低氣壓、振動、加速度沖擊、高溫外部短路、...
雖然昨日兩市震蕩分化，但此前已有所沉寂的鋰電池板塊昨日再度走強(qiáng)，堪稱盤面中的一大“看點(diǎn)”。近年來，我國的鋰電池市場成長速度有目共睹。在新能源汽車高速發(fā)展、政策利好以及技術(shù)進(jìn)步等因素的共同助力下，國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)的成長勢頭迅猛，銷量也維持高速增長。分析人士指出，新能源動力汽車的快速發(fā)展是動力鋰電池市場需求呈現(xiàn)高速增長的主要推手。從全球?qū)用鎭砜矗袊鴺I(yè)已成為全球鋰電池發(fā)展最為活躍的地區(qū)，而未來隨著技術(shù)的進(jìn)步、政策的支持以及國內(nèi)廠商陸續(xù)進(jìn)軍海外市場，行業(yè)料將仍具有較高增長潛力，從而也將吸引資本......
隨著人們環(huán)保意識的逐漸增強(qiáng)，傳統(tǒng)油氣然料車可能將被淘汰掉，新能源汽車將成為各大汽車廠商的戰(zhàn)場。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展激活了鋰電池市場，根據(jù)業(yè)內(nèi)分析分析，到2020年全球鋰電池出貨量將達(dá)到232.7GWH，而用于新能源汽車的動力電池占六成。鋰電池已經(jīng)成為新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵，越來越多的汽車制造商開始和電子生產(chǎn)商合作來增加自身的競爭力，例如領(lǐng)先的汽車制造商豐田與松下合作開發(fā)創(chuàng)新和更有效的電池，開發(fā)固態(tài)電池和方形電池的豐田車，此次合作預(yù)計(jì)將進(jìn)一步影響全球汽車鋰離子電池的市場。此外，松下還是美國電動汽車制造....
11月10日，證監(jiān)會網(wǎng)站對外發(fā)布了寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時(shí)代”）創(chuàng)業(yè)板首次公開發(fā)行股票招股說明書（預(yù)披露文件）。據(jù)了解，寧德時(shí)代2011年在福建寧德成立，主營業(yè)務(wù)是新能源車動力電池。數(shù)據(jù)顯示，2014年、2015年、2016年及2017年1-6月，寧德時(shí)代營業(yè)收入分別為8.67億元、57.03億元、148.79億元、62.4億元；歸屬于母公司股東的凈利潤分別為0.54億元、9.31億元、30.22億元、18.57億元。招股書顯示，報(bào)告期內(nèi)，寧德時(shí)代主營業(yè)務(wù)收入來自動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)
北京時(shí)間12月27日早間消息，“鋰電池先驅(qū)”吉野彰預(yù)測，如果自動駕駛汽車大面積鋪開，電池制造商必須重新考慮自己的技術(shù)。除了專注于制造更強(qiáng)勁的電池，以便擴(kuò)大自動駕駛汽車的行駛范圍，吉野彰（Akira Yoshino）認(rèn)為，制造商還需要開發(fā)設(shè)備能夠承受嚴(yán)酷的持續(xù)驅(qū)動和短程旅行的設(shè)備，以滿足分享使用自動駕駛汽車的市場需求。吉野彰曾在1985年發(fā)明了一款鋰離子電池?！笆畟€(gè)人共享一部汽車，意味著汽車的運(yùn)行壓力將增加10倍，”日本旭化...
11月13日晚間，國軒高科股份有限公司（以下簡稱“公司”）發(fā)布公告。公司本次配股擬按每10股配售3股的比例向全體股東配售。按照公司現(xiàn)有總股本8.7642億股測算，共計(jì)可配售股份數(shù)量為2.62926股。本次配股募集資金總額不超過人民幣36億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后擬全部用于公司新一代高比能動力鋰電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目、年產(chǎn)1萬噸高鎳三元正極材料和5000噸硅基負(fù)極材料項(xiàng)目、年產(chǎn)21萬臺（套）新能源汽車充電設(shè)施及關(guān)鍵零部件項(xiàng)目、年產(chǎn)20萬套電動汽車動力總成控制系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目、...
“電池是電動車和儲能設(shè)備的核心，為應(yīng)對未來電池市場爆發(fā)，比亞迪提出了電池業(yè)務(wù)的‘可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃’?！?月28日，在亞洲地區(qū)規(guī)模最大的日本國際智能能源周展會上，比亞迪電池事業(yè)群海外銷售總經(jīng)理趙彤如此透露。這是比亞迪首次對外公布這一重大規(guī)劃，該規(guī)劃涉及技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈布局和電池回收等多個(gè)方面。需求量暴增、原材料價(jià)格上漲、低端產(chǎn)能過剩，是電池行業(yè)的現(xiàn)狀。趙彤表示，唯有深入研發(fā)技術(shù)，才能引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。比亞迪選擇磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池并行戰(zhàn)略，堅(jiān)持“兩條腿走路”。通過技術(shù)更新?lián)Q代，不斷提升二次充......
