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根據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會統(tǒng)計，2017年我國鋰離子電池正極材料產(chǎn)量32.3萬噸，同比增長49.54%，消耗碳酸鋰約11萬噸，同比增長52.14%，十多家企業(yè)正極材料的產(chǎn)量超過1萬噸。由于補(bǔ)貼政策的調(diào)整，在國家產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)和市場需求的雙重刺激下，三元材料的生產(chǎn)量持續(xù)增長，當(dāng)升科技、貝特瑞、寧波容百等企業(yè)已開始生產(chǎn)NCM811、NCM622以及NCA等三元材料。磷酸鐵鋰電池的安全性、低成本、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，在動力汽車和儲能領(lǐng)...
3月28日，“新時代 新動能 新藍(lán)?！?2018中國鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研行”在天津拉開序幕。鋰電“達(dá)沃斯”論壇/電池百人會秘書長、中國電池網(wǎng)創(chuàng)始人/董事長于清教鋰電“達(dá)沃斯”論壇/電池百人會秘書長、中國電池網(wǎng)創(chuàng)始人/董事長于清教介紹，本次調(diào)研由中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、電池百人會（微號：CBHA100）、鋰電“達(dá)沃斯”組委會、中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）、我愛電車網(wǎng)（微號：xevcar）、能源財經(jīng)網(wǎng)聯(lián)...
3月19日起，新能源汽車鋰離子動力電池相關(guān)的3個國際標(biāo)準(zhǔn)工作組會議在寧德市召開，作為全球最大鋰離子電池供應(yīng)商，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）是此次會議的核心起草單位。在爭奪國際標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)中，“寧德時代”實(shí)現(xiàn)了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的新跨越。據(jù)了解，此次會議召集了來自大眾、寶馬、戴姆勒、奧迪、捷豹路虎、沃爾沃、雷諾、豐田、本田、三星等知名企業(yè)，以及中國汽車技術(shù)研究中心、日本汽車研究所等權(quán)威機(jī)構(gòu)的60余位專家，共同研討、制定新能源汽車鋰離子動力電池相關(guān)的4個國際標(biāo)準(zhǔn)。在鋰電......
據(jù)彭博集團(tuán)旗下新能源行業(yè)數(shù)據(jù)供應(yīng)商——彭博新能源財經(jīng)（ Bloomberg New Energy Finance）日前開展的一項調(diào)查顯示，全球產(chǎn)能的提升或?qū)⒘顒恿﹄姵氐膬r格達(dá)到史上最低位。目前，鋰電池組的平均售價為每千瓦時209美元（約合人民幣1383．58元），較一年以前下降了24％。而在2010年，這一數(shù)字是1000美元（約合人民幣6620元）。來自上述機(jī)構(gòu)的分析師詹姆斯·弗里斯（ James Frith）在報告中表示，這一降幅還將進(jìn)一步擴(kuò)大。到2025年，動力電池的價格有望下探到每千瓦時100美元（
在工業(yè)4．0已經(jīng)漸漸到來的時代，提起“智能制造”，就連小小的一塊芯片從制造環(huán)境、速度、精度和規(guī)模都令人感嘆，而這一切要?dú)w功于規(guī)范的半導(dǎo)體制造標(biāo)準(zhǔn)體系。相較于芯片，如果按照國家要求的“企業(yè)年生產(chǎn)能力達(dá)到80億瓦時”，那么動力電池未來將比芯片的制造作業(yè)頻率更高。進(jìn)一步說，標(biāo)準(zhǔn)動作對于鋰離子電池制造，尤其是智能制造來說非常重要。隨著2020年臨近，我國發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略方針絲毫沒有動搖，并逐步完善“補(bǔ)貼退坡＋雙積分”組合政策，讓整個產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型向市場化深入。作為新能源汽車的核心零部件，動力電池的性能、......
記者根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的最新新能源乘用車銷量榜單得知，今年11月份，國內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)7.49萬輛，同比增長131.4%。1月份-11月份累計銷量則達(dá)44.51萬輛，同比增長108.2%。新能源汽車銷量的火爆也帶動了動力鋰電池的行情，前十個月，國內(nèi)鋰電池總裝機(jī)量18.1GWh，同比增長31.43%。 記者注意到，今年70萬輛新能源汽車產(chǎn)銷輛帶來的產(chǎn)業(yè)鏈需求已進(jìn)一步放大，電動車零組件供應(yīng)鏈?zhǔn)袌龅臓帄Z也進(jìn)入白熱化階段。其中鋰電池的供應(yīng)成為了爭奪的重點(diǎn)。 記者通過統(tǒng)計2017年前五批新能源乘用車推廣目
富士通株式會社和日本理化學(xué)研究所最近公布，他們的聯(lián)合研究小組在材料設(shè)計中應(yīng)用第一原理計算與人工智能技術(shù)，對全固態(tài)鋰離子電池的固體電解質(zhì)組成做了預(yù)測、合成與評價試驗，并進(jìn)行了實(shí)際驗證。結(jié)果證明，即使在較少數(shù)據(jù)下，通過與人工智能方法結(jié)合，仍可高效地找出最佳材料組成，大幅提高材料開發(fā)速度。迄今為止，材料的開發(fā)不得不依賴研究人員長期積累的經(jīng)驗和敏銳的直覺，需要積累許多失敗的教訓(xùn)才能成功。而第一原理計算是如果指定了材料的組成，基于量子力學(xué)可以預(yù)測的特征，在實(shí)驗之前即可預(yù)測新的高功能材料的最佳組成......
特斯拉再釀致死事故發(fā)生事故的特斯拉首先撞向高速公路中間的隔離欄，接著撞向了最左邊的第二個車道，在被該車道的馬自達(dá)撞上后，最終在最左側(cè)車道行駛與一輛奧迪車發(fā)生了碰撞，共三輛汽車涉事其中。根據(jù)當(dāng)?shù)亟痪策夑牭恼f法，涉事的ModelX在被其他兩輛車撞擊之前，很快就著火了。據(jù)記者了解，事發(fā)后ModelX損毀嚴(yán)重，車頭處完全毀壞，殘骸被燒的僅剩車架。由于汽車相當(dāng)多的電池在事故后暴露，道路工作人員無法立即清理路面上的殘骸，衛(wèi)生防護(hù)中心從特斯拉召集了工程師對電池進(jìn)行評估。資料顯示，目前特斯拉是唯一一家采用18650..
特斯拉已完成在澳大利亞的全球最大鋰電池儲能系統(tǒng)的建設(shè)，兌現(xiàn)了該公司CEO埃隆·馬斯克在100天內(nèi)建成的承諾。特斯拉在7月份贏得南澳大利亞政府的競標(biāo)，為最依賴風(fēng)力發(fā)電的澳大利亞建設(shè)電池廠。馬斯克承諾要在簽署電網(wǎng)連接協(xié)議后的100天內(nèi)竣工，否則將該鋰電池儲能系統(tǒng)無償贈予澳大利亞。當(dāng)電網(wǎng)連接協(xié)議于9月29日簽署時，特斯拉已完成組裝電池組一半的工程。而電池廠于24日的竣工意味著特斯拉只用55天就完成電池系統(tǒng)的工程。該電廠已在法國可再生能源Neoen集團(tuán)的一個風(fēng)力發(fā)電場安裝完畢，開始測試后將為南澳大利亞提供電網(wǎng)安全
隨著電動汽車在我國突飛猛進(jìn)的發(fā)展，動力電池作為其核心零部件一直備受關(guān)注。關(guān)鍵零部件的提升，直接影響著我國電動汽車發(fā)展的提速。1月7日，中國電動汽車百人會組織了“把握全球變革趨勢 實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”的熱點(diǎn)問題交流會，歐陽明高教授以專業(yè)眼光對全固態(tài)鋰電池技術(shù)進(jìn)行了詳盡的分析。1月7日，中國電動汽車百人會組織了“把握全球變革趨勢 實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”的熱點(diǎn)問題交流會五大優(yōu)勢加身，全固態(tài)鋰電池技術(shù)值得關(guān)注...
成飛集成11月27日晚間公告稱，公司于近日與德國EK公司簽署《合資框架協(xié)議》。雙方基于全球新能源汽車及電池市場的潛在商業(yè)機(jī)會，將在鋰離子電池模塊的開發(fā)、商業(yè)化及分銷方面進(jìn)行合作，并擬分別在德國、美國、中國設(shè)立合資公司推進(jìn)該合作。據(jù)了解，合資公司最初由股東雙方按照 50%：50%的比例出資，成飛集成為合資公司提供電芯，EK為合資公司提供部分模組裝配所需的零部件，同時雙方為聯(lián)合開展批量生產(chǎn)電池模塊分擔(dān)成本，以便共同向汽車和非汽車客戶提供此類產(chǎn)品。股東雙方希望通過合作來滿足全球電池市場的潛在商業(yè)機(jī)會要求，...
據(jù)OilPrice網(wǎng)站報道，電動汽車革命正在推動鋰離子電池的蓬勃發(fā)展。到2022年，鋰離子電池的市場規(guī)模可能會達(dá)到670億美元——只要供應(yīng)能源源不斷，其就會一直興旺。幸運(yùn)的是，International Battery Metals（簡稱IBAT）公司正致力于引領(lǐng)鋰提取方面的經(jīng)濟(jì)性變革。利用傳統(tǒng)的曝曬蒸發(fā)技術(shù)來從富含金屬的鹽湖鋰礦中提取鋰的需要長達(dá)24個月的時間，而IBAT的CEO約翰·布爾巴（John Burba）表示其只需要24小時就能完成提取。不僅如此，傳統(tǒng)提取技術(shù)只能取得40％的鋰，而IBAT的這
