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電瓶車(chē)上的電池，可以理解成一個(gè)可以移動(dòng)的可放電的電源，電源最終是為電機(jī)和車(chē)上燈泡等其他負(fù)載使用的，電源講究電壓，電流和容量等參數(shù)，只要電壓比較接近，不會(huì)超出車(chē)上負(fù)載的額定電壓，就可以把鉛酸電池改成鋰電池，容量當(dāng)越大當(dāng)然能跑越遠(yuǎn)的里程，

鉛酸電池大家都很熟悉了，我們電動(dòng)車(chē)大部分采用的是它。我們形容它為“傻大黑粗”電池，我們印象最深的可能就是它的重量了。鉛酸電池應(yīng)用雖廣，但也有很多缺點(diǎn)。比如說(shuō)容易極板軟化，硫化，斷格，短路等等，這些工藝上的缺陷使得它的使用壽命比較短。大家可能對(duì)硫化比較陌生，今天我就和各位朋友聊聊鉛酸電池的硫化。

鉛酸電池的價(jià)格在最近一段時(shí)間開(kāi)始狂跌，短短的一個(gè)月時(shí)間跌了約10%以上，回收鉛價(jià)格也跟著一路走低，由此讓經(jīng)銷(xiāo)商有的歡喜有的憂慮，仿佛感覺(jué)鉛酸電池的價(jià)格又有回到原點(diǎn)的感覺(jué)。許多經(jīng)銷(xiāo)商很困惑，究竟能不能囤貨？為什么鉛酸電池在最近的短時(shí)間內(nèi)下跌得如此的劇烈？

隨著發(fā)展越來(lái)越快，空氣質(zhì)量越來(lái)越差，現(xiàn)在到處都在宣傳環(huán)保意識(shí)來(lái)挽救岌岌可危的生存環(huán)境。鉛酸蓄電池就是高速發(fā)展下的社會(huì)環(huán)保產(chǎn)物，它為千千萬(wàn)萬(wàn)的大眾帶來(lái)了生活的便利與出行的便捷，但是，同時(shí)它也漸漸變成大眾口中的“短命鬼”，使用壽命變得越來(lái)越短，這是為什么呢？

說(shuō)起鉛酸電池，大家都很熟悉。但是對(duì)于可不可以加水的問(wèn)題，真的有很多說(shuō)法，有人說(shuō)加了沒(méi)用，有的人說(shuō)加水有用。我用我的實(shí)際做法和經(jīng)驗(yàn)，談?wù)勎覀€(gè)人的看法。首先要知道，我們?yōu)槭裁匆铀?。大家都有一個(gè)體驗(yàn)，充電的時(shí)候和長(zhǎng)時(shí)間騎行的時(shí)候，電池會(huì)發(fā)熱的，發(fā)熱就有水分的喪失，就是密封閥控型鉛酸電池也不例外，只不過(guò)喪失得少一點(diǎn)而已。所以說(shuō)，只要電池沒(méi)有真正的損壞，加水對(duì)增加電池的容量肯定是由用的。

今天我們來(lái)關(guān)注電池行業(yè)即將迎來(lái)的變局。目前，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的保有量約2億輛，90%使用鉛酸電池。但是，新國(guó)標(biāo)對(duì)于車(chē)身限重在55kg以內(nèi)的規(guī)定，讓鉛酸電池重量大的缺點(diǎn)更加凸顯。與此同時(shí)，新國(guó)標(biāo)鼓勵(lì)用鋰電池替代的建議，也讓電池行業(yè)在這一年里，一直流傳著“鉛酸電池企業(yè)將被淘汰、鋰電池迎來(lái)大爆發(fā)”的說(shuō)法。事實(shí)真的是這樣嗎？

新國(guó)標(biāo)即將落地，在政策的影響下，鋰電池來(lái)勢(shì)洶洶，放眼整個(gè)電池行業(yè)，各大品牌均在布局鋰電池，有相關(guān)人士預(yù)測(cè)，鋰電池取代鉛酸電池勢(shì)在必行！ 央視也曾在報(bào)道中重點(diǎn)說(shuō)道，由于電動(dòng)車(chē)鉛酸電池污染較大，新國(guó)標(biāo)必須使用鋰電池，未來(lái)逐漸淘汰鉛酸電池，鋰電池替代鉛酸電池是勢(shì)在必行。

現(xiàn)在市面上，賣(mài)的最多的還是鉛酸電池電動(dòng)車(chē)，但有不少地區(qū)開(kāi)始引進(jìn)鋰電池電動(dòng)車(chē)了。鋰電池電動(dòng)車(chē)顧名思義，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是把鉛酸換成了鋰電池而已。那和鉛酸電池相比，電動(dòng)車(chē)鋰電池好不好?它真的有企業(yè)，經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)的那么傳神么?如今國(guó)家大力提倡節(jié)能、綠色、環(huán)保，真的能普及開(kāi)來(lái)，等等問(wèn)題一直都未有人回答。

自國(guó)家開(kāi)始全面啟動(dòng)環(huán)保整治活動(dòng)，再生鉛冶煉廠日常出現(xiàn)停產(chǎn)、限產(chǎn)等情況，導(dǎo)致市場(chǎng)上鉛酸電池價(jià)格一路走高，經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)越來(lái)越薄弱。相反，目前，鋰電池原材料錳酸鋰、碳酸鋰等材料，隨著產(chǎn)能加速擴(kuò)張，市場(chǎng)價(jià)格逐年回落，鉛酸電池的價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐漸喪失，鋰電池即將替代鉛酸電池迎來(lái)大發(fā)展。

為什么？根據(jù)小編了解到的最新消息，制定中的新國(guó)標(biāo)，要求把低速電動(dòng)車(chē)使用的鉛酸電池全部換成鋰離子電池。

（德國(guó)）Sonnenschein開(kāi)發(fā)的早期凝膠鉛酸電池在20世紀(jì)70年代開(kāi)始流行。將硫酸與二氧化硅膠凝劑混合可將液體電解質(zhì)轉(zhuǎn)化為半硬膏，使凝膠免于維護(hù)。凝膠電池通常用于不間斷電源（UPS），無(wú)論大小，而AGM電池已經(jīng)開(kāi)辟了一個(gè)具有啟動(dòng)器和深循環(huán)應(yīng)用的市場(chǎng)。凝膠和AGM電池是閥控鉛酸（VRLA）系列的一部分，可以免費(fèi)維護(hù)傳統(tǒng)的富含鉛酸。

AGM型電池，是發(fā)明最早，使用較廣泛的儲(chǔ)電池。它是一種采用玻璃前衛(wèi)隔板（AGM）的閥控式密封鉛儲(chǔ)電池（也稱作VRLA儲(chǔ)電池）。硫酸被非常精細(xì)的玻璃纖維墊吸收，使電池防溢。這樣可以在沒(méi)有危險(xiǎn)材料限制，這些板可以做成扁平的，類(lèi)似于矩形盒中的標(biāo)準(zhǔn)淹沒(méi)鉛酸包，它們也可以纏繞成圓柱形電池。