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對于體量龐大的鉛酸電池市場來說，電動自行車鉛酸動力電池的損失，并不構(gòu)成對鉛酸電池的絕殺，相關(guān)從業(yè)人員盡可放心。

3月25日，天能動力（00819.HK）發(fā)布年報(bào)稱，2018年實(shí)現(xiàn)營收約345.52億元，同比增長28.43%；實(shí)現(xiàn)盈利12.52億元，較上年增長6.29%。

現(xiàn)在，UPS電源越來越多的應(yīng)用到數(shù)據(jù)中心、機(jī)房等領(lǐng)域。那么UPS電源對數(shù)據(jù)中心到底有多么重要呢?UPS電源供電的電池有哪幾種呢?

電動車電池是電動車上的動力來源，現(xiàn)在的電動車上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池和鋰電池。在購買電動車電池時(shí)，不少商家都會表示，自己家的電動車電池使用兩三年沒有問題，但是在實(shí)際中發(fā)現(xiàn)，有不少用戶的電動車電池根本用不了那么長。

目前，鋰離子電池技術(shù)比較成熟，正確使用鋰電池組，給鋰電池充放電，既能保證電池的使用壽命，也能免去安全隱患。在電動車電池正常的壽命一般在三年左右，提前結(jié)束壽命很大的原因就是不合理的充電習(xí)慣造成的。正確的電池充電方法能夠讓自己的電池“延年益壽”。

多數(shù)人在購買電池之前肯定會比較關(guān)心價(jià)格。市面上的電池不外乎兩種：鉛酸電池和鋰電池，這也很大程度決定了整體價(jià)格，鉛酸電池便宜，鋰電池貴，這是為什么呢？本文小編就來揭開真相。

鋰電池電動車怎樣樣如今市面上，賣的最多的仍是鉛酸電池電動車，但有不少地域開端引進(jìn)鋰電池電動車了。鋰電池電動車斷章取義，簡單來說便是把鉛酸換成了鋰電池而已。那和鉛酸電池相比，電動車鋰電池好不好？它真的有企業(yè)，經(jīng)銷商說的那么傳神么？

遠(yuǎn)征鋰電了解到，雖然每家自行車搭載鋰電池方案不同，但方案多集中在48V10Ah、48V12Ah、48V15Ah范圍內(nèi)。按照一輛車平均用電量0.6KWh粗略估算，3000萬輛＊0.6KWh＝18GWh。 一場“鋰電化”風(fēng)暴正在刮向國內(nèi)整個電動自行車產(chǎn)業(yè)。 近期，遠(yuǎn)征鋰電從動力電池企業(yè)中獲悉，今年以來，電動自行車市場的電池需求量激增，產(chǎn)能甚至出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀態(tài)。

不合格的鉛酸電池會導(dǎo)致電動車性能下降，那消費(fèi)者該如何選購和使用電池呢？

鋰電池與鉛酸電池充電方法是不一樣的， 鉛酸電池皮實(shí)耐用，對充電電路要求不高。12V的鉛酸電池充電電壓不超過15V就可以。 而電流不是特別大就可以。偶爾一次過充電過放點(diǎn)也不會導(dǎo)致電池?fù)p壞。 也不需要保護(hù)電路，充電器結(jié)構(gòu)也很簡單基本上就就是一個直流電源。 因此恒壓(14.5V)限流(0.1-0.4C)的電路就可以為鉛酸電池充電。

鉛酸電池不環(huán)保但是價(jià)格低，鋰電池環(huán)保是建立在高成本和完善的回收機(jī)制上，都是車但行業(yè)規(guī)范程度也不同。 鉛酸電池以40V·20ah為例，容量理論值為960w價(jià)格在600元左右一組；鋰電池與磷酸鐵鋰為例成本約在1300元/1kwh，鎳鈷錳三元鋰電池則要1500元/1wkh左右，成本是鉛酸的兩倍多。

電動汽車退役的動力電池蠶食鉛酸電池市場的可能性很低，動力電池的二次利用以儲能為主、但這一概念的儲能與兩輪車的鉛酸電瓶無關(guān)。