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汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，也是體現(xiàn)國家競爭力的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)。新能源汽車基于驅(qū)動技術(shù)的重大轉(zhuǎn)型，是汽車產(chǎn)業(yè)對能源安全、氣候變化和結(jié)構(gòu)升級的重要突破口。近年來，以電動汽車為代表的高新技術(shù)領(lǐng)域?qū)︿囯x子

11月2日，萬向集團(tuán)微信公眾號發(fā)布消息稱，萬向創(chuàng)新聚能城6號制造基地3號廠房已初見雛形，年產(chǎn)80G瓦時鋰電池項(xiàng)目一期凈化裝修按計(jì)劃有序進(jìn)場，全力搶抓工程進(jìn)度，為項(xiàng)目順利投產(chǎn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。據(jù)悉，萬向創(chuàng)新

鋰電池技術(shù)的新發(fā)展近年來，移動電子技術(shù)的飛速發(fā)展，更強(qiáng)大的處理器、顯卡、超清晰甚至柔韌的屏幕，令人印象深刻。不幸的是，電池的突破一直很緩慢，我們還得忍受一天左右的耐力。雖然我們一直在關(guān)注電池新材料的開

高壓鋰離子電池的性能主要取決于活性材料和電解質(zhì)的結(jié)構(gòu)和性質(zhì)。正極材料是最關(guān)鍵的芯材，電解質(zhì)的匹配效果也很重要。目前，研究和應(yīng)用最廣泛的高壓陰極材料是二維層狀結(jié)構(gòu)的鋰鈷氧化物。該結(jié)構(gòu)為α-N

據(jù)外媒報(bào)道，美國華盛頓州立大學(xué)（WashingtonStateUniversity）在固體氧化物燃料動力電池（SOFC）方面取得了關(guān)鍵進(jìn)展，或讓此種高能效、低污染的技術(shù)成為一種更可行的替代品，代替為汽

我國新能源汽車產(chǎn)銷量還將繼續(xù)保持高速增長，未來發(fā)展依然可期。在此背景下，新能源板塊或?qū)⒃俅尉硗林貋恚囯姵?、石墨烯電池以及燃料電池等，或?qū)⒊蔀橹髁C(jī)構(gòu)資金追捧的重點(diǎn)標(biāo)的。

雖然采用鈉離子的全固體電池也已經(jīng)逐漸展開研究，但采用鋰離子的全固體電池的研究更加活躍。

記者8月27日從中國科大獲悉，近日，中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)化學(xué)與材料科學(xué)學(xué)院吳長征教授實(shí)驗(yàn)課題組和工程科學(xué)學(xué)院近代力學(xué)系吳恒安教授理論計(jì)算課題組合作，合成了超小尺寸的鉑基金屬間化合物電催化劑，基于該催化劑組

2018年，國軒高科的研發(fā)費(fèi)用投入達(dá)4.93億元，研發(fā)項(xiàng)目包括：22平臺磷酸鐵鋰離子電池開發(fā)、三元電池開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化、電池容量設(shè)計(jì)及制造保障技術(shù)、基于模型的電池設(shè)計(jì)與智能制造技術(shù)開

近日，依托中國科學(xué)院青島生物能源與過程研究所建設(shè)的青島儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院成功開發(fā)出新一代全固態(tài)聚合物鋰電池，相關(guān)研究成果分別發(fā)表在ScientificReports,Chem.Comm.,ProgressinPolymerScience和JournaloftheElectrochemicalSociety等雜志上。

鋰離子電池因其能量密度高、壽命長等優(yōu)異的功用，自1991年投入市場以來一向備受矚目。已成為21世紀(jì)能源經(jīng)濟(jì)中一個不可或缺的組成部分。

中國對鋁燃料電池研發(fā)始于上世紀(jì)90年代，現(xiàn)已成為世界最大的鋁燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)國，但研發(fā)技術(shù)與美國、以色列相比還有一些差距。