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如何有效克服硅基材料在電池循環(huán)過程中的體積膨脹問題依然是一個挑戰(zhàn)性的研究課題。

近日，德國明斯特大學的Tobias Placke教授和Martin Winter教授發(fā)表綜述文章，回顧了鋰離子電池材料在電動汽車上的進展和挑戰(zhàn)。

特斯拉創(chuàng)始人馬斯克表示，關于特斯拉超級充電站網(wǎng)絡有最新的進展。他表示，目前有數(shù)千個超級充電站已經(jīng)處于開工和項目批準階段，很快會更新充電站分布圖。早前曾有媒體報道，特斯拉超級充電站網(wǎng)絡進展神速，2018年前四個月就已經(jīng)建造了121個超級充電站。

贛鋒鋰業(yè)披露，公司擬設立全資子公司浙江鋒鋰，以自有資金不超過2.5億元投資建設第一代固態(tài)鋰電池研發(fā)中試生產(chǎn)線。

電極材料在充放電循環(huán)過程中的結構穩(wěn)定性，對電池的容量、倍率以及循環(huán)壽命等性能有著至關重要的影響。西安交大科研人員在鋰離子電池電極材料結構設計方面取得新進展

電極材料在嵌/脫鋰過程中會伴隨著體積的膨脹/收縮，而這種體積效應往往會導致材料破碎失效。因此，電極材料在充放電循環(huán)過程中的結構穩(wěn)定性，對電池的容量、倍率以及循環(huán)壽命等性能有著至關重要的影響。

電極材料在嵌/脫鋰過程中會伴隨著體積的膨脹/收縮，而這種體積效應往往會導致材料破碎失效。因此，電極材料在充放電循環(huán)過程中的結構穩(wěn)定性，對電池的容量、倍率以及循環(huán)壽命等性能有著至關重要的影響。

業(yè)內(nèi)人士一致認為，今年NCM811的產(chǎn)量會先在圓柱電池領域爆發(fā)，方形、軟包的應用預計在2019年可得到有效解決。明年811的市場增量或包括圓柱方面的增量和方形、軟包上新增的量。

動力鋰電池要求其使用的隔膜除了具有普通隔膜的基本性能外，還應具有更優(yōu)異的耐高溫性能，很多動力鋰電池廠家要求隔膜具有150℃的高溫熱收縮性能。

近期，中國科學院合肥物質(zhì)科學研究院等離子體物理研究所應用等離子體研究室王奇課題組在甲醇氧化反應方面取得進展，相關內(nèi)容發(fā)表在《應用表面科學》（Applied Surface Science）上。

該復合材料顯示出優(yōu)越的低溫性能和倍率性能：在-20℃溫度條件下，保持127.7mAh/g的可逆容量，該容量遠優(yōu)于鎳鈷錳酸鋰材料86.4mAh/g的容量，并且優(yōu)于目前報道改性后鎳鈷錳酸鋰材料的最高容量（106mAh/g）；在1C的大電流密度下，循環(huán)100圈之后，保持具有141.7mAh/g的容量。

通過將無機的固態(tài)電解質(zhì)（Li.3Al0.3Ti1.7（PO4）3）、有機的聚氧乙烯（PEO）和硼化聚乙二醇（BPEG）以7:1.5:1.5的比例混合，制備得到了無機有機復合固態(tài)電解質(zhì)（CSE-B-71515）。