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質(zhì)子交換膜燃料電池的商業(yè)化應(yīng)用受限于陰極緩慢的氧還原動(dòng)力學(xué)。目前，最有效提高氧還原催化活性的策略是通過過渡金屬M(fèi)(M=Fe，Co，Ni，Cu等)與貴金屬Pt合金化調(diào)控，來優(yōu)化催化劑和含氧物種之間的鍵合能，進(jìn)而增強(qiáng)氧還原催化活性。

日前，據(jù)海外媒體報(bào)道稱，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在上周的股東大會上表示，特斯拉已經(jīng)在電池技術(shù)方面獲得了突破性進(jìn)展，除了生產(chǎn)成本大幅下降之外，還能夠使同體積電池的能量密度提升30%。而該消息如果屬實(shí)，則未來特斯拉車型的續(xù)航里程將會獲得進(jìn)一步提升，可能達(dá)到640km以上。

Magnis Resources Limited （ASX: MNS）6月14日宣布，其所在的Imperium3 New York（iM3NY）集團(tuán)位于紐約的鋰離子電池超級工廠（Gigafactory）項(xiàng)目自啟動(dòng)以來已取得多項(xiàng)重大進(jìn)展，Magnis通過Imperium3國際集團(tuán)直接或間接持有該項(xiàng)目43%股權(quán)。

近期，外媒報(bào)道的一項(xiàng)固態(tài)電池專利賺足了電池廠商和電動(dòng)車制造商的眼球。

鋰離子電池已經(jīng)成為了各個(gè)行業(yè)的儲能首選，從手機(jī)到汽車，幾乎無所不包。但是它的電極材料（鋰/Li）比較稀有，因此開采和精煉占據(jù)了成本的大頭。鋰離子電池已經(jīng)成為了各個(gè)行業(yè)的儲能首選，從手機(jī)到

日前，據(jù)海外媒體報(bào)道稱，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在上周的股東大會上表示，特斯拉已經(jīng)在電池技術(shù)方面獲得了突破性進(jìn)展，除了生產(chǎn)成本大幅下降之外，還能夠使同體積電池的能量密度提升30%。而該消息如果屬實(shí)，則未來特斯拉車型的續(xù)航里程將會獲得進(jìn)一步提升，可能達(dá)到640km以上。

石墨烯和鐵磁金屬界面可以實(shí)現(xiàn)大的DMI，區(qū)別于Fert-Levy模型，其物理機(jī)制是Rashba效應(yīng)誘導(dǎo)的，該結(jié)構(gòu)突破了界面DMI對重金屬的依賴。

導(dǎo)讀： 據(jù)外媒報(bào)道，近年來電動(dòng)車發(fā)展如火如荼，電動(dòng)技術(shù)日新月異。為此，小編整理了LG化學(xué)、SK創(chuàng)新和特斯拉－松下的電池研發(fā)信息，供讀者品鑒。

近日，Cell出版社的旗艦期刊Chem在線發(fā)表了工學(xué)院郭少軍課題組關(guān)于高性能FePt-Fe3C 界面低鉑燃料電池電催化劑研究的最新進(jìn)展。

聚合物阻變存儲器具有結(jié)構(gòu)簡單、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)、制備容易以及成本低等優(yōu)點(diǎn)，在下一代數(shù)據(jù)存儲和邏輯電路等方面有著廣泛的應(yīng)用前景，引起了學(xué)術(shù)界及產(chǎn)業(yè)界的關(guān)注。其中非易失性一次寫入多次讀取(WORM)存儲器具有非易失性和不可擦除的特性，可以實(shí)現(xiàn)存儲數(shù)據(jù)有效可靠地永久保存，在重要檔案、數(shù)據(jù)庫及電子標(biāo)簽等領(lǐng)域具有應(yīng)用價(jià)值。

進(jìn)入21世紀(jì)以來，日益增長的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和能源環(huán)境之間的矛盾越來越尖銳，傳統(tǒng)使用化石能源的汽車技術(shù)已經(jīng)逐漸不能滿足新世紀(jì)人們環(huán)境保護(hù)的要求，汽車技術(shù)慢慢由燃料多元化向清潔能源多樣化轉(zhuǎn)變。在眾多的清潔能源中

按照目前的水準(zhǔn)，特斯拉Model3電池續(xù)航里程能夠達(dá)到354公里，電池組可最大延伸到500公里，而最近根據(jù)瑞典一團(tuán)隊(duì)的最新研發(fā)結(jié)果顯示，通過一項(xiàng)先進(jìn)的電池組技術(shù)，特斯拉Model3的