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不過，在人們印象中，鉛蓄電池難以逾越“污染”這道坎，在引發(fā)了無數(shù)爭議之后，蓄電池產(chǎn)業(yè)還在艱難前行。

8月10日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)布公告，北京已經(jīng)有近36萬人輪候新能源汽車指標(biāo)，排隊(duì)拿到指標(biāo)或許已經(jīng)是7年后——2025年。近兩年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政策的猛推之下仿佛坐了火箭般飛速發(fā)展，其背后，是人們對(duì)于出行的需求迫在眉睫。

所謂干蓄電池，是指一次性使用到極限，優(yōu)點(diǎn)是使用過程中不需要維護(hù)。濕蓄電池可以定期維護(hù)，包括添加電解液、多次充放電的過程。優(yōu)點(diǎn)是使用時(shí)間較長。

不同的想法和行事方法，造車新勢力在資金投入上形成了“揮灑派”和“節(jié)儉派”兩大派別。不過，無論是選擇哪一種路徑，對(duì)于造車新勢力來說，資金、資源以及產(chǎn)品、服務(wù)都不可或缺。

在電動(dòng)汽車的光環(huán)之外，低速電動(dòng)車正在爭議中飛速發(fā)展。一方面是人們?nèi)找嬖黾拥某鲂行枨螅硪环矫媸切袠I(yè)尚不規(guī)范、監(jiān)管時(shí)緊時(shí)松，紛亂嘈雜之中，低速電動(dòng)車還有多大發(fā)展空間？

要在中國成立一家特斯拉那樣的電動(dòng)車企，需要多個(gè)關(guān)鍵因素。初生的電動(dòng)汽車公司顯然需要很多很多的錢，而且還需要政府的大力支持。當(dāng)然，企業(yè)還必須要有企業(yè)家精神。

在電動(dòng)汽車的光環(huán)之外，低速電動(dòng)車正在爭議中飛速發(fā)展。一方面是人們?nèi)找嬖黾拥某鲂行枨?，另一方面是行業(yè)尚不規(guī)范、監(jiān)管時(shí)緊時(shí)松，紛亂嘈雜之中，低速電動(dòng)車還有多大發(fā)展空間？

水電池，一種利用水作為原料而產(chǎn)生電的電池，這種電池除本身含有的固體材料外，只要加入水即可以發(fā)電。從上世紀(jì)90年代，由于人們對(duì)可在海水中使用的、高能量、長壽命的能源需求加大，鋁—水電池的研究正式開展。2012年1

在中國建立一個(gè)潛在的特斯拉競爭對(duì)手電動(dòng)車公司時(shí)，有幾個(gè)因素是關(guān)鍵的。一是，羽翼未豐需要大量的現(xiàn)金；二是必須得到政府的堅(jiān)定支持；三至關(guān)重要的是，必須充滿創(chuàng)業(yè)雄心。

由于行業(yè)的飛速發(fā)展，很多最新的電池技術(shù)還未來得及面市就已經(jīng)被廢棄了。

誤區(qū)一：筆記本電腦買回來需要反復(fù)充放電三次以便激活電池。除非你買到的筆記本電腦是庫存一年以上的產(chǎn)品，否則就不需要這樣做，因?yàn)楝F(xiàn)在的電池電芯在出廠的時(shí)候已經(jīng)經(jīng)過激活，而電芯在封裝成筆記本電池的時(shí)候又經(jīng)過一次相當(dāng)于激活的檢驗(yàn)，因此你拿到手的電池，早已是被激活過的了，再做三次充放電過程只是無謂的增加電池的損耗。

某個(gè)零部件出現(xiàn)問題，都可能對(duì)車企造成沉重打擊。如果作為新能源汽車“心臟”的動(dòng)力電池出現(xiàn)了問題，影響之深可想而知，也許這就是為什么在動(dòng)力電池企業(yè)面前，新能源車企總是看起來“很強(qiáng)勢”！