面對(duì)隨機(jī)波動(dòng)的風(fēng)、光等能源，如何平抑峰谷差成為關(guān)鍵，在這個(gè)問(wèn)題上，儲(chǔ)能一直被寄予厚望。越來(lái)越多的電動(dòng)汽車如果能夠成為儲(chǔ)能大軍中的一員，其將要發(fā)揮的價(jià)值不可忽視。
2018-10-15
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作為電動(dòng)汽車的“心臟”，動(dòng)力電池與目前大熱的新能源汽車一樣備受矚目。其中，鋰離子電池因其具有能量密度高、自放電率低、循環(huán)效率高，循環(huán)壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，頗受新能源汽車產(chǎn)業(yè)的青睞，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
2018-10-14 -
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關(guān)于未來(lái)新能源汽車的主流到底是混合動(dòng)力還是純電動(dòng)一直是人們討論的熱點(diǎn)。
2018-10-14 -
2342點(diǎn)擊量
別拿高科技來(lái)嚇唬人，電池這個(gè)瓶頸讓大家都不想買電動(dòng)車。隨著電動(dòng)能源車電池技術(shù)的更新迭代，鋰電池的發(fā)展大有要從紅花雙棍上升為社團(tuán)老大的趨勢(shì)。但是，也只是上升。受限于自身的性能、性價(jià)比等原因想要取代鉛酸電池大哥的地位還有很長(zhǎng)一段路要走，而且老大哥鉛酸電池也在不斷的做自我突破。
2018-10-13 -
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別拿高科技來(lái)嚇唬人，電池這個(gè)瓶頸讓大家都不想買電動(dòng)車。隨著電動(dòng)能源車電池技術(shù)的更新迭代，鋰電池的發(fā)展大有要從紅花雙棍上升為社團(tuán)老大的趨勢(shì)。但是，也只是上升。受限于自身的性能、性價(jià)比等原因想要取代鉛酸電池大哥的地位還有很長(zhǎng)一段路要走，而且老大哥鉛酸電池也在不斷的做自我突破。
2018-10-13 -
959點(diǎn)擊量
寧德時(shí)代整體的發(fā)展目標(biāo)是“要做全世界最安全的鋰電池”，這是寧德時(shí)代的底線。所以寧德時(shí)代整個(gè)產(chǎn)品從設(shè)計(jì)安全、產(chǎn)品安全、生產(chǎn)安全、售后安全保障這四個(gè)方面來(lái)確保旗下鋰電池的安全性。
2018-10-13 -
1320點(diǎn)擊量
不過(guò)，盡管三四五線市場(chǎng)已經(jīng)成為新能源客車的全新增長(zhǎng)點(diǎn)，但這些市場(chǎng)卻是塊難啃的“硬骨頭”，需要耗費(fèi)巨大的人力、物力等。例如充電配套設(shè)施不完善，客車企業(yè)往往需要提供充電樁建設(shè)到線路規(guī)劃等一條龍服務(wù)，增加了客車企業(yè)的投入成本等等。
2018-10-12 -
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近幾年，隨著新能源概念的普及，電動(dòng)自行車成了千家萬(wàn)戶的首選，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前為止，我國(guó)電動(dòng)兩輪車的保有量已經(jīng)突破了3000W輛，預(yù)計(jì)到2018年我國(guó)電動(dòng)兩輪車的保有量將突破4000W輛。車輛的增多帶來(lái)的問(wèn)題也不少，首先就是交通問(wèn)題，很多騎行電動(dòng)車的駕駛員都存在不遵守交通規(guī)則的情況，導(dǎo)致車禍不斷，后果也十分慘重。
2018-10-12 -
2759點(diǎn)擊量
如今手機(jī)對(duì)普通人來(lái)說(shuō)也都是在正常不過(guò)的事情了，儼然也成為了必不可少的必備品，甚至說(shuō)來(lái)人手一個(gè)還不夠呢？那么這個(gè)整天跟在我們身邊的小電器，我們平常應(yīng)該怎樣正常使用呢？
2018-10-11 -
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我知道大家一定有這樣的疑問(wèn)：到底是經(jīng)常給手機(jī)充電好，還是不經(jīng)常充電好？很多文章似乎都有論據(jù)，讓我們左右為難！因此，我從我自己的充電習(xí)慣，來(lái)和大家聊一聊，到底是怎么充電才能讓手機(jī)更耐用？手機(jī)剩多少電才能適合？
2018-10-11
