目前，提到擱淺資產(chǎn)，它常常被用來形容那些監(jiān)管從嚴(yán)之后變得沒用的化石燃料項目。未來，能源儲存設(shè)備的變革意味著電池技術(shù)的投資也會虧錢，盡管現(xiàn)在看來它處于能源系統(tǒng)改革的核心。
2018-08-18
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石墨烯因其強大的導(dǎo)電性能而被認(rèn)為是革命性儲能材料。近年來，隨著新能源汽車和移動通訊設(shè)備的發(fā)展，利用石墨烯改進、提升動力、儲能電池材料的性能，正成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。
2018-08-18 -
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近年來，遍布街頭的快充站成為不少電動車主的“及時雨”，然而業(yè)內(nèi)人士表示，高壓充電對鉛酸電池?fù)p害較大，且充滿后不會自動斷電，易產(chǎn)生危險。據(jù)了解，目前針對快充站仍無相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)。
2018-08-17 -
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近期，關(guān)于新能源汽車的各種新聞不絕于耳，北京市也將為純電動汽車的推廣大開綠燈。而記者從北京市經(jīng)信委等部門獲悉，北京正計劃出臺新政鼓勵純電動汽車銷售，私人購買純電動汽車擬無須搖號，直接上牌。同時，本市還將制定純電動汽車補貼方案，每輛車最高可獲補貼12萬元。目前，福田汽車、北汽新能源公司及長安汽車均有車型入圍純電動汽車試點，環(huán)衛(wèi)、公安及出租行業(yè)是首批試點的主要行業(yè)。在政策的扶持下，部分車企開始將重心轉(zhuǎn)移到開拓新能源車。然而，電池技術(shù)的不成熟，配套設(shè)施的不完善，新能源車帶給消費者的到底是節(jié)能還是浪費？
2018-08-06 -
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首先，從結(jié)構(gòu)上來說，鋰聚合物電池的全稱應(yīng)為鋰離子聚合物電池，這樣看來，鋰聚合物電池其實也是鋰離子電池的一種。只是兩者最大的區(qū)別就是其內(nèi)部所使用的電解質(zhì)不同，鋰離子電池使用的是液體電解質(zhì)，而聚合物鋰離子電池則以固體聚合物電解質(zhì)來代替，這種聚合物可以是固態(tài)的，也可以是半固態(tài)（膠狀）的。
2018-08-05 -
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鎳氫電池（NIMH）是由鎳鎘電池（NiCdbattery）改良而來，其以能吸收氫的金屬（稀土合金或tini合金）代替鎘（Cd），可回收再利用，屬于環(huán)保電池。 鎳氫電池（NIMH）的優(yōu)缺點如下：
2018-08-05 -
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似乎這是一場已經(jīng)分出結(jié)果的戰(zhàn)爭，尤其是國家補貼新政對電池能量密度提出要求之后，在小型乘用車領(lǐng)域，三元鋰電池已經(jīng)全面取代磷酸鐵鋰電池。但這是否能夠證明三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池更加優(yōu)秀，代表了未來電池的發(fā)展方向？
2018-08-04 -
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似乎這是一場已經(jīng)分出結(jié)果的戰(zhàn)爭，尤其是國家補貼新政對電池能量密度提出要求之后，在小型乘用車領(lǐng)域，三元鋰電池已經(jīng)全面取代磷酸鐵鋰電池。但這是否能夠證明三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池更加優(yōu)秀，代表了未來電池的發(fā)展方向？
2018-08-04 -
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很多人認(rèn)為，石墨烯在芯片、顯示器等方面的應(yīng)用才真正發(fā)揮了石墨烯材料本身的作用，再加上能在芯片研發(fā)領(lǐng)域執(zhí)牛耳的機構(gòu)都是世界上高端電子制造業(yè)巨頭，這些領(lǐng)域被稱為“高端應(yīng)用”；而把石墨烯加入涂料或紡織品里，技術(shù)相對容易，進入門檻低，則稱為“低端應(yīng)用”。
2018-08-03 -
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通常情況下，鉛酸電池組重量在16-30公斤，體積較大；而鋰電池重量一般在2.5-3.0公斤，體積相對較小，所以騎行輕便、搬運也方便。從質(zhì)量上來看，兩者的好壞很難界定，不過消費者可以根據(jù)自己的實際需要來購買正規(guī)廠家生產(chǎn)的品質(zhì)好的電池。
2018-08-01 -
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