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在電動(dòng)汽車的光環(huán)之外，低速電動(dòng)車正在爭議中飛速發(fā)展。一方面是人們?nèi)找嬖黾拥某鲂行枨螅硪环矫媸切袠I(yè)尚不規(guī)范、監(jiān)管時(shí)緊時(shí)松，紛亂嘈雜之中，低速電動(dòng)車還有多大發(fā)展空間？

要在中國成立一家特斯拉那樣的電動(dòng)車企，需要多個(gè)關(guān)鍵因素。初生的電動(dòng)汽車公司顯然需要很多很多的錢，而且還需要政府的大力支持。當(dāng)然，企業(yè)還必須要有企業(yè)家精神。

在電動(dòng)汽車的光環(huán)之外，低速電動(dòng)車正在爭議中飛速發(fā)展。一方面是人們?nèi)找嬖黾拥某鲂行枨?，另一方面是行業(yè)尚不規(guī)范、監(jiān)管時(shí)緊時(shí)松，紛亂嘈雜之中，低速電動(dòng)車還有多大發(fā)展空間？

某個(gè)零部件出現(xiàn)問題，都可能對(duì)車企造成沉重打擊。如果作為新能源汽車“心臟”的動(dòng)力電池出現(xiàn)了問題，影響之深可想而知，也許這就是為什么在動(dòng)力電池企業(yè)面前，新能源車企總是看起來“很強(qiáng)勢”！

目前，提到擱淺資產(chǎn)，它常常被用來形容那些監(jiān)管從嚴(yán)之后變得沒用的化石燃料項(xiàng)目。未來，能源儲(chǔ)存設(shè)備的變革意味著電池技術(shù)的投資也會(huì)虧錢，盡管現(xiàn)在看來它處于能源系統(tǒng)改革的核心。

據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，梅賽德斯奔馳將從明年初開始EQC電動(dòng)跨界車的生產(chǎn)，首次使用新的電動(dòng)技術(shù)大批量生產(chǎn)EQC電動(dòng)車型，雖然各部件合規(guī)，但電池組件依舊會(huì)衍生新的問題，而這也成為梅賽德斯奔馳最為關(guān)注的問題，而梅賽德斯將嚴(yán)格把控電池供應(yīng)鏈的質(zhì)量問題，以防為消費(fèi)者帶來不便。

2018年即將走入最后一季，早年間的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池也將進(jìn)入退役期。然而尚不成熟的動(dòng)力電池回收環(huán)節(jié)以及精確處理過程中的高成本問題，必將給行業(yè)埋下隱患。

2018年即將走入最后一季，早年間的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池也將進(jìn)入退役期。然而尚不成熟的動(dòng)力電池回收環(huán)節(jié)以及精確處理過程中的高成本問題，必將給行業(yè)埋下隱患。

對(duì)于絕大部分趨之若鶩的新選手而言，要取得一定的成績還有很長的路要走，現(xiàn)在要判定哪些公司在做事，哪些公司在造假還為時(shí)尚早。在中國，建立一個(gè)潛在的特斯拉競爭對(duì)手有幾個(gè)因素需要具備。首先作為一個(gè)羽翼未豐的造車新勢力，大量資金是必要的；其次它還必須得到政府的鼎力支持；最后還需要加些雄心壯志為佐料。

“豪華轎車為何地下車庫離奇自燃？維修中心為何冒起濃煙滾滾？消防官兵面對(duì)烈火又為何束手無策？這謎團(tuán)的背后，到底是人性的扭曲還是...”

從最開始的邊緣角色，到現(xiàn)在的行業(yè)熱點(diǎn)，近兩年，燃料電池汽車行業(yè)很是熱鬧。不過，在燃料電池汽車的發(fā)展過程中并不是一邊倒的好聲音。

近日，烯碳鋁合金錠坯從上海烯碳金屬基復(fù)合材料工程中心的生產(chǎn)線上成功下線，標(biāo)志著這一復(fù)合材料的中試取得成功。