盡管國內(nèi)對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策已經(jīng)開始退坡，但逐漸豐富的基礎(chǔ)設(shè)施和愈發(fā)豐富的可選車型也讓消費(fèi)者們開始接受新能源汽車的普及。除了作為限購地區(qū)無法購買燃油汽車的替代解決方案之外，新能源汽車也有許多得天獨(dú)厚
2023-04-24
已為您找到1521條資訊
您還可直接聯(lián)系我們定制專屬的鋰離子電池組:400-666-3615
-
522點(diǎn)擊量
-
302點(diǎn)擊量
說新能源汽車是目前最熱門的行業(yè)，相信不會(huì)有人質(zhì)疑。畢竟政策的加持、資金充裕、股票上漲無疑是一塊"肥肉"。劃分到細(xì)節(jié)上，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈可謂是賺得盆滿缽滿。事實(shí)確是如此，相比那些自動(dòng)駕駛、智能座艙這種抽象觀念，鋰電池至少是新能源汽車不可缺少的部分，實(shí)實(shí)在在的體現(xiàn)出了銷售量和利潤(rùn)、營收之間的價(jià)值
2023-03-27 -
371點(diǎn)擊量
鋰電池產(chǎn)業(yè)再現(xiàn)擴(kuò)產(chǎn)潮，且再創(chuàng)新。
2023-03-10 -
2179點(diǎn)擊量
前段時(shí)間被問到在高速電路中，到底介質(zhì)損耗大還是導(dǎo)體損耗大，這個(gè)問題比較有意思，這里涉及到了兩個(gè)比較概念，一個(gè)是高速電路，一個(gè)是損耗。
2020-04-01 -
679點(diǎn)擊量
新能源汽車使用鋰電池好還是鉛酸電池好？電池是新能源汽車的核心部件之一，根據(jù)電池的的種類來說可以分為鉛酸電池和鋰電池。鋰電池的放電效率更高，而且續(xù)航能力也就更強(qiáng)一些
2023-02-24 -
444點(diǎn)擊量
盡管國內(nèi)對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策已經(jīng)開始退坡，但逐漸豐富的基礎(chǔ)設(shè)施和愈發(fā)豐富的可選車型也讓消費(fèi)者們開始接受新能源汽車的普及。除了作為限購地區(qū)無法購買燃油汽車的替代解決方案之外，新能源汽車也有許多得天獨(dú)厚
2023-02-21 -
575點(diǎn)擊量
輕巧性傳統(tǒng)的鉛酸電池體積相對(duì)較大，且整車重量相對(duì)更重。而鋰電池不僅體型小，且整車相對(duì)輕巧，因此鋰電池比鉛酸電池在輕巧性上更具有優(yōu)勢(shì)。使用壽命鋰電池完全充放電次數(shù)一般可以達(dá)到500次，而鉛酸電池的完全充
2023-02-18 -
719點(diǎn)擊量
電動(dòng)車今朝成為很多人出行選擇的代步工具，我國每年電動(dòng)車市場(chǎng)銷量在3000萬輛左右，如果多的人選購電動(dòng)車，那么應(yīng)要如何選電動(dòng)車呢？判斷一輛電動(dòng)車好不好，電動(dòng)車的電池至關(guān)
2023-02-15 -
2577點(diǎn)擊量
軟包聚合物鋰離子電池，實(shí)際上就是運(yùn)用了鋁塑包裝膜當(dāng)做包裝原料的電芯。值得一提的是，鋰離子電池的封裝劃分為這兩種，其中之一是軟包電芯，另一種是金屬外殼電芯。鋰離子電池兩者區(qū)別
2023-02-15 -
456點(diǎn)擊量
電化學(xué)電池的應(yīng)用推廣改變了當(dāng)下的產(chǎn)業(yè)格局，其中，鋰電池在動(dòng)力和儲(chǔ)能領(lǐng)域發(fā)展迅猛。時(shí)下關(guān)于兩大熱門鋰電池磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池孰輕孰重的爭(zhēng)論從未
2023-02-10 -
542點(diǎn)擊量
倘若車主的電動(dòng)車用的是鉛酸，鉛酸的回收價(jià)值高。一組60伏特，一安培的電充一小時(shí)可以工作20小時(shí)的電瓶換新時(shí)，可以抵350元，自己再掏一部分錢把差價(jià)補(bǔ)上。換過新的電瓶后使
2023-02-08 -
542點(diǎn)擊量
動(dòng)力電池選擇磷酸鐵鋰電池好還是三元鋰電池好?動(dòng)力磷酸鐵鋰電池作為電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車、儲(chǔ)能等新能源產(chǎn)業(yè)最重要組成部分，對(duì)進(jìn)一步促進(jìn)和提升企業(yè)的技術(shù)水平起關(guān)鍵作用，但是近幾年來隨著三元鋰電池技術(shù)快速發(fā)展
2023-02-07
