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當前，鉛蓄電池的市場空間不斷被鋰電所侵占，國內(nèi)許多老牌鉛蓄電池企業(yè)也不得不開始自己的轉(zhuǎn)型之路，日漸廣闊的儲能市場成為首選之地。

一般來說，汽車蓄電池使用壽命為2～3年。事實上，很多新車主卻因為一些不當?shù)挠密囆×晳T，導致蓄電池達不到應有的使用壽命。

9月7日，江蘇最大鉛蓄電池環(huán)境污染案開庭審理，江蘇省淮安市清江浦區(qū)檢察院依法對14名嫌疑人以涉嫌環(huán)境污染罪提起，分別判處有期徒刑一年六個月到七年不等的刑罰。

為切實加強防范電動車(機動車)維修等行業(yè)廢鉛蓄電池污染環(huán)境，廣西—東盟經(jīng)開區(qū)多措并舉，連日來深入開展廢鉛蓄電池污染環(huán)境排查整治行動，力保轄區(qū)的環(huán)境安全。

廣東出臺《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》，汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔動力蓄電池回收的主體責任，新能源汽車所有人在汽車報廢時，應將電池送至回收拆解企業(yè)拆卸動力蓄電池。

每一輛汽車，都有蓄電池。蓄電池的正常工作，直接影響汽車的正常使用。為了避免不必要的尷尬——“打不著火、燈光電器、系統(tǒng)失效”，有必要從汽車蓄電池的”養(yǎng)護、自救、更換“，三個環(huán)節(jié)，進行梳理。

下面介紹的是有關蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注重的一些問題。

鋰電池和鉛酸電池是電動車最常見的動力來源，近年來鉛酸電池行業(yè)進行了一系列的改革整治，行業(yè)洗牌加速，同時鋰電池異軍突起，已經(jīng)開始蠶食鉛蓄電池的市場份額。

近年來，隨著電動自行車（以下簡稱“電動車”）的廣泛普及和更新?lián)Q代，電動車廢舊蓄電池回收問題日益成為社會關注的熱點。據(jù)了解，國內(nèi)電動車普遍使用鉛酸蓄電池，如若保存處理不當，極易產(chǎn)生嚴重的土壤和空氣污染。而在國內(nèi)廢舊蓄電池回收領域，卻存在著回收成本高、監(jiān)管難度大等問題，難以建立安全、通暢的回收渠道。

近日，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會發(fā)布了“2017起動用鉛酸蓄電池出口前十大企業(yè)”，猛獅科技以4711萬美元的出口額位列榜首。

鉛蓄電池的發(fā)展空間很大，但是鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)的成長和發(fā)展必須要徹底解決鉛回收問題。一般而言，廢鉛蓄電池含有74%的鉛極板、20%的硫酸和6%的塑料，因此廢鉛蓄電池回收利用價值較高。

鉛蓄電池未來要通過提高產(chǎn)品質(zhì)量和智能制造尋求突破，同時要正確對待鋰電擴張，積極開展“鉛墨電池”等新電池技術的研發(fā)與嘗試。