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新能源汽車越來越受到了大眾們的喜愛，對于新能源汽車比較重要的就是蓄電池吧，很多的消費(fèi)者們也都特別的關(guān)注新能源汽車的蓄電池。

推廣、應(yīng)用新能源汽車已成為全球主流。近年來，我國也在積極推廣、普及使用電動汽車。隨著快速增長的新能源汽車市場而來的是對動力電池的需求。

基于節(jié)能和環(huán)保雙重考慮，我國倡導(dǎo)發(fā)展新能源汽車。但是，如果做不好動力蓄電池的回收利用，反而會造成嚴(yán)重的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。

鋰電池跟蓄電池有什么區(qū)別？在查詢鋰電池的時候，會出現(xiàn)許多與鋰電池相關(guān)的文章。在這些文章里，蓄電池出現(xiàn)次數(shù)頗為頻繁，許多人可能會認(rèn)為文章中的蓄電池說的就是鋰電池。

汽車現(xiàn)在已經(jīng)普及到大部分家庭，雖然都買了車，但是真正懂車的行家又有多少，我們都知道，平時汽車打火，開燈等等都需要電，如果平時你不做好保養(yǎng)的話，虧電是很正常的，蓄電池失效之前有7大征兆，你知道嗎？

上海市生態(tài)環(huán)境局、市交通局近日印發(fā)《上海市廢鉛蓄電池區(qū)域收集轉(zhuǎn)運(yùn)試點(diǎn)工作方案》，根據(jù)方案，到2020年，該市鉛蓄電池集中收集和跨區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)制度體系初步建立，有效防控廢鉛蓄電池環(huán)境風(fēng)險。

據(jù)中國電池工業(yè)協(xié)會副秘書長曹國慶介紹，由于廢鉛蓄電池回收市場長期由“游動回收商販”控制，廢電池大量流向非法小冶煉，存在“倒酸”污染、不規(guī)范流向污染和財稅流失等問題。

市場化消解退役的動力蓄電池，是一個重要的渠道，但是鑒于動力蓄電池的特殊性，尚不能過度依賴市場化。

在鉛蓄電池生產(chǎn)中，化成是非常關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，化成的好壞將直接影響電池容量的一致性和循環(huán)壽命，化成不足將造成電池初期容量不合格，化成過度將降低電池的循環(huán)壽命。

摩托車蓄電池主要是啟動時的電力供應(yīng)，車輛運(yùn)行時在整車電路中也有保險的作用，很多新手在保養(yǎng)維護(hù)摩托車蓄電池時，難免會走一些彎路，進(jìn)入一些誤區(qū)，我們一定要注意好，不能太盲目做一些錯誤的維護(hù)工作。

《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》已于今年8月1日起正式實施。這標(biāo)志著新能源汽車動力蓄電池開始接受國家監(jiān)管，并且致力于保證新能源汽車行業(yè)的有序、綠色發(fā)展。

據(jù)工信部網(wǎng)站今日消息，為推動鉛蓄電池行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，依據(jù)《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范條件(2015年本)》(以下簡稱《規(guī)范條件》)，工信部組織專家組開展了鉛蓄電池企業(yè)規(guī)范審核工作。現(xiàn)公示擬公告的符合《規(guī)范條件》企業(yè)名單(第五批)，公示期10個工作日。