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近日，我國(guó)在高鎳正極材料及動(dòng)力電池單體開(kāi)發(fā)方面獲重大突破，天津力神電池股份有限公司研發(fā)出一種NCA三元高比能量動(dòng)力鋰電池，能量密度超過(guò)300wh／kg，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。

近日，據(jù)科技部報(bào)道，天津力神電池股份有限公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了一種高比能量動(dòng)力鋰離子電池，如果用于電動(dòng)車(chē)使用，電動(dòng)車(chē)行駛里程預(yù)期將提高一倍，有效緩解行駛里程焦慮，為促進(jìn)新能源車(chē)的普及和推廣起到巨大的作用。

三元鋰離子動(dòng)力電池目前已經(jīng)看到能量密度的“天花板”了，高鎳材料、碳硅負(fù)極的鋰電池單體能量密度最高應(yīng)該在300Wh/kg左右，正負(fù)不超過(guò)20Wh/kg。——國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目總體專(zhuān)家組專(zhuān)家肖成偉。

三元鋰離子動(dòng)力電池目前已經(jīng)看到能量密度的“天花板”了，高鎳材料、碳硅負(fù)極的鋰電池單體能量密度最高應(yīng)該在300Wh/kg左右，正負(fù)不超過(guò)20Wh/kg?！?國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目總體專(zhuān)家組專(zhuān)家肖成偉。

石墨烯——只有一個(gè)原子層厚度的準(zhǔn)二維材料的“神奇材料”已被用于諸如頭盔、麥克風(fēng)和燈泡等產(chǎn)品中?，F(xiàn)在，石墨烯已經(jīng)被應(yīng)用于一款原型鞋子中，有助于使你的腳保持涼爽。在其他的應(yīng)用中，石墨烯的熱傳導(dǎo)性能也發(fā)揮了作用。

據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道：科特迪瓦交通運(yùn)輸區(qū)（ACTransit）最近完成了他們的第二個(gè)里程碑：燃料電池電動(dòng)巴士（FCEB#7）連續(xù)運(yùn)行了25000小時(shí)。

根據(jù)《中國(guó)制造2025》明確了動(dòng)力電池的發(fā)展規(guī)劃：2020年，電池能量密度達(dá)到300Wh/kg；2025年，電池能量密度達(dá)到400Wh/kg；2030年，電池能量密度達(dá)到500Wh/kg。目前，我國(guó)各電池動(dòng)力鋰電池能量密度達(dá)到什么水平了呢？

　目前，國(guó)家政策導(dǎo)向已經(jīng)非常明確，大力支持高能量密度的新型鋰離子動(dòng)力電池的發(fā)展

鋰離子電池的能量密度在數(shù)值上等于鋰電池放電電壓和容量的乘積，但這只是個(gè)約數(shù)，實(shí)用中的鋰離子電池能量密度取決于正極材料的能量密度和負(fù)極材料的能量密度以及它們之間的匹配程度。

目前，補(bǔ)貼政策和積分政策都驅(qū)趕著電動(dòng)汽車(chē)往高性能和市場(chǎng)化的方向走。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，我們需要花一些時(shí)間來(lái)看一看電動(dòng)汽車(chē)的核心零部件——?jiǎng)恿﹄姵氐募夹g(shù)進(jìn)步情況。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉宣稱(chēng)其車(chē)載電池的能量密度位居市面上所有同類(lèi)產(chǎn)品的前列，且該款電池的鈷金屬用量也相對(duì)較少。特斯拉為Model 3車(chē)型設(shè)計(jì)了蓄電池架構(gòu)，其采用了體積較大的21700電芯，還與松下開(kāi)展合作，在特斯拉旗下的內(nèi)華達(dá)州1號(hào)超級(jí)工廠制造該款電池。

目前，各大電池廠商都已采用高鎳的動(dòng)力型的正極材料，提高能量密度作為下一代的動(dòng)力鋰離子電池的研發(fā)目標(biāo)。三元鋰電池在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用，在國(guó)外起步還是比較早的，并且也應(yīng)用得非常成功，在各個(gè)車(chē)型上應(yīng)用得非常成功。