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鋰硫電池由于高的理論比容量和能量密度，以及硫的低成本和環(huán)境友好等優(yōu)勢被視為最有應(yīng)用前景的高容量存儲體系之一。

據(jù)外媒報道，美國馬里蘭大學(xué)(University of Maryland, UMD)、美國能源部國立布魯克哈文實(shí)驗(yàn)室(Brookhaven National Laboratory)及美國陸軍研究實(shí)驗(yàn)室(US Army Research Lab)研發(fā)并研究了新款陰極材料——一款經(jīng)過改動設(shè)計(jì)的三氟化鐵(iron trifluoride，F(xiàn)eF3)，該材質(zhì)或?qū)⑹逛囯x子電池電極的能量密度翻三倍。

1月16日，塔菲爾首屆新能源行業(yè)峰會暨新品發(fā)布會在江蘇省南京市隆重舉行。會上，塔菲爾發(fā)布了兩款電池新產(chǎn)品，其中一款三元方形鋁殼電芯，其能量密度高達(dá)215Wh/kg，循環(huán)壽命高達(dá)3000次，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。另外，塔菲爾還透露了公司在高鎳電池、硅基電池、固態(tài)電池以及硫鋰電池方面的技術(shù)進(jìn)展情況。

據(jù)外媒報道，美國馬里蘭大學(xué)、美國能源部國立布魯克哈文實(shí)驗(yàn)室及美國陸軍研究實(shí)驗(yàn)室研發(fā)并研究了新款陰極材料——一款經(jīng)過改動設(shè)計(jì)的三氟化鐵，該材質(zhì)或?qū)⑹逛囯x子電池電極的能量密度翻三倍。

2月24日，國軒高科在互動平臺上向投資者透露，今年北汽新能源的EC180與EC220兩款車型將使用該公司的高能量密度磷酸鐵鋰電池。

6月5日—6日，全球汽車論壇第九屆年會（GAF2018）在重慶召開。本屆論壇以“在變革的時代塑造行業(yè)的未來”為主題，匯集中外汽車行業(yè)嘉賓，就汽車行業(yè)當(dāng)前的機(jī)遇與挑戰(zhàn)進(jìn)行深入探討。

根據(jù)新政要求，乘用車、非快充類客車、貨車或?qū)Ｓ密嚝@取國家補(bǔ)貼的動力電池系統(tǒng)能量密度最低要求分別為：105Wh/kg、115Wh/kg和115Wh/kg，而2017年的能量密度最低要求只有90Wh/kg。

為開發(fā)高能量密度的納米固態(tài)金屬鋰電池，解決金屬鋰電池面臨的循環(huán)性與安全性難題，在科技部、國家自然科學(xué)基金委和中國科學(xué)院的大力支持下，中科院化學(xué)研究所分子納米結(jié)構(gòu)與納米技術(shù)院重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研究員郭玉國課題組在金屬鋰負(fù)極、固體電解質(zhì)及固態(tài)電池研究方面取得系列進(jìn)展。

對于鋰離子電池純電動汽車，充電難目前仍然是個很大的問題，因而“快充”也成了很多廠家的噱頭。筆者個人認(rèn)為，鋰電的快充問題需要從兩個層次進(jìn)行分析。

據(jù)國外媒體報道，日前特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉在電池技術(shù)方面獲突破性進(jìn)展，能量密度再提升30％，并且生產(chǎn)成本大幅下降，特斯拉車型的續(xù)航里程可達(dá)到640km以上。

據(jù)外媒報道，美國馬里蘭大學(xué)、美國能源部國立布魯克哈文實(shí)驗(yàn)室及美國陸軍研究實(shí)驗(yàn)室研發(fā)并研究了新款陰極材料——一款經(jīng)過改動設(shè)計(jì)的三氟化鐵，該材質(zhì)或?qū)⑹逛囯x子電池電極的能量密度翻三倍。

目前，桑頓新能源的電池以三元路線為主，單體能量密度達(dá)230Wh／kg，系統(tǒng)能量密度達(dá)到140 Wh／kg以上，能夠達(dá)到國家對新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。