對(duì)于鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，2020年實(shí)現(xiàn)300Wh/kg（瓦時(shí)/公斤）目標(biāo)是令人期待的。對(duì)于300Wh/kg的實(shí)現(xiàn)，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行理事長歐陽明高是胸有成竹的，他的目標(biāo)是更高一級(jí)力爭350Wh/kg。
2018-07-06
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795點(diǎn)擊量
眾所周知，目前磷酸鐵鋰受到材料自身性能和技術(shù)的限制，電芯的能量密度無法達(dá)到2020年300Wh／kg的要求。而目前市場上主流的三元523 材料電池能量密度可以達(dá)到160－200wh／kg，而三元622材料可以達(dá)到230wh／kg，但都很難達(dá)到2020年的目標(biāo)。
2018-07-05 -
784點(diǎn)擊量
據(jù)外媒報(bào)道，美國馬里蘭大學(xué)（University of Maryland, UMD）、美國能源部國立布魯克哈文實(shí)驗(yàn)室（Brookhaven National Laboratory）及美國陸軍研究實(shí)驗(yàn)室（US Army Research Lab）研發(fā)并研究了新款陰極材料——一款經(jīng)過改動(dòng)設(shè)計(jì)的三氟化鐵（iron trifluoride，F(xiàn)eF3），該材質(zhì)或?qū)⑹逛囯x子電池電極的能量密度翻三倍。
2018-07-05 -
1751點(diǎn)擊量
將燃料電池中使用的雙極原理應(yīng)用于鋰電池，大大減少電池所需的空間，節(jié)省大量的能量，而且這種技術(shù)易于工業(yè)化和制造出長壽命的電池。
2018-07-04 -
1091點(diǎn)擊量
高能量密度鋰離子電池是我國的重點(diǎn)研究和發(fā)展方向，也是新能源領(lǐng)域的一次顛覆性變革。我國在“十三五”新能源汽車試點(diǎn)專項(xiàng)的共性關(guān)鍵技術(shù)類研究項(xiàng)目“高比能量鋰離子電池技術(shù)”中提出，到2020年，電池單體能量密度≥300，循環(huán)壽命≥1500次，成本≤0.8元/瓦時(shí)，安全性能達(dá)到國標(biāo)要求。工信部發(fā)布的《中國制造2025》中要求，2020年動(dòng)力鋰離子電池電芯能量密度期望達(dá)到350瓦時(shí)/千克。
2018-07-04 -
1426點(diǎn)擊量
天津力神在氧化鎳鈷鋁鋰(NCA)正極材料前期研究基礎(chǔ)上,開發(fā)高比能量、長循環(huán)壽命、良好安全性能的鋰離子動(dòng)力電池用高鎳系正極材料;通過納米制備、納米分散、包覆及預(yù)嵌鋰等多種技術(shù),研制容量高、首次效率高、循環(huán)穩(wěn)定性及倍率性能好的硅碳負(fù)極材料.
2018-07-04 -
872點(diǎn)擊量
近年來，隨著我國新能源汽車快速發(fā)展，動(dòng)力電池需求猛增，直接帶動(dòng)了以鋰電池為代表的相關(guān)產(chǎn)業(yè)高速增長。然而，隨著產(chǎn)業(yè)政策的變革和市場形態(tài)的變化，產(chǎn)能過剩、續(xù)航時(shí)間短等問題成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。
2018-06-28 -
972點(diǎn)擊量
近年來，隨著我國新能源汽車快速發(fā)展，動(dòng)力電池需求猛增，直接帶動(dòng)了以鋰電池為代表的相關(guān)產(chǎn)業(yè)高速增長。然而，隨著產(chǎn)業(yè)政策的變革和市場形態(tài)的變化，產(chǎn)能過剩、續(xù)航時(shí)間短等問題成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。
2018-06-28 -
2233點(diǎn)擊量
近年來，天勁股份的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)從單一的3C類消費(fèi)電池?cái)U(kuò)展到電動(dòng)工具、動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池等更廣闊的新能源領(lǐng)域，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)升級(jí)為：中高端方形鋁殼電池、中高端聚合物電池、中高端聚合物動(dòng)力/儲(chǔ)能電池等新能源產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及提供系統(tǒng)整體解決方案。
2018-06-28 -
1861點(diǎn)擊量
提升動(dòng)力電池的能量密度和快充性能,被認(rèn)為是當(dāng)前解除消費(fèi)者續(xù)航里程焦慮問題的可行路徑.
2018-06-28 -
1052點(diǎn)擊量
日立汽車系統(tǒng)株式會(huì)社面向中度油電混合汽車，開發(fā)了輸出密度和能量密度均創(chuàng)新高的48V鋰離子電池組。輸出密度達(dá)到傳統(tǒng)單品的1.25倍，能量密度達(dá)到傳統(tǒng)單品的1.5倍。
2018-06-28 -
1184點(diǎn)擊量
GGII認(rèn)為，雖然固態(tài)電池技術(shù)早已誕生，但要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化并替代傳統(tǒng)的鋰離子電池仍需要較長過程，未來5-10年內(nèi)鋰離子電池仍將是主流路線。要實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，技術(shù)突破很關(guān)鍵，而且材料、工藝、設(shè)備都需要相應(yīng)提升。
2018-06-28
