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自電動車新國標實施以來，行業(yè)正式開啟了國標新篇章，除了整車受到影響，電動車電池同樣也受到影響。那么，電動車電池會如何發(fā)展呢？有四大新情況，電動車電池或迎來新一輪降價潮！

近年來，國內(nèi)的經(jīng)濟水平不斷進步，汽車慢慢的走進了人們的生活。但與此同時，也給我們的道路交通造成了很大的影響。每天早晚高峰期都要面臨堵車的風險，所以現(xiàn)在很多人在出行時，也開始慢慢的拒絕開車出行，有些擁有汽車的朋友，都會在城市中購買一輛電動車，這樣不僅不要擔心被堵車，而且去公司和小區(qū)內(nèi)都不需要收取停車費，不過電動車也有一個通病，因為電動車需要更換電瓶，不過在前段時間，有一位車主卻說電動車不要換電瓶了！據(jù)悉這是修車工無意間說漏嘴，只需一招就能多用2年。

乘用車市場信息聯(lián)席會近日發(fā)布的2019年4月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)燃油車市場失速加劇，4月銷量同比下滑18％。

歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，80%的新能源汽車自燃事故是在充電中或充滿電后一小時發(fā)生。

5月15日，國家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于降低一般工商業(yè)電價的通知》（發(fā)改價格【2019】842號），要求再次降低一般工商業(yè)電價，進一步減少用電成本。

氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展正迎來新的風口。

最近，有一位電動車商家問我，電動車會不會全面進入鋰電時代？對于這個問題，雖然很多行業(yè)媒體都挺看好鋰電池。但是在我看來，沒那么簡單，電動車在短時間并不會全面進入鋰電池時代，而這意味著鉛酸電池并不會被淘汰。為什么這么說呢？

一直以來，鉛酸電池都憑借實惠價的格而備受市場以及廣大電動車消費者青睞，更一度成為市面上所售賣比較主流的電動車類型。但隨著近年來全球新能源電動車勢力的崛起，搭載鋰電池的電動車市場發(fā)展勢頭迅猛，一時間有鋰電超越鉛酸電池且取代鉛酸電池的趨勢。因此，大家紛紛開始預測未來鋰電是否可徹底取代鉛酸電池，或者鉛酸是否會徹底消失呢？

最近有一些朋友，希望把電瓶車的鉛酸電池換成鋰電，可是，這究竟是否可行呢？其實總體而言，是沒什么可行性的。

隨著現(xiàn)在人們生活水平的提高，有車一族明顯壯大起來，可是這也導致了早晚上下班高峰期時的交通尤為惱火。

電動自行車行業(yè)經(jīng)歷了多年的快速發(fā)展，即將在4月15日迎來史上最嚴的電動自行車新國標。面對需求旺盛的個人出行市場,在消費者首要考慮產(chǎn)品續(xù)航里程的影響下，新國標將促成以鋰電池應用為特點的電動自行車新時代。

電瓶車上的電池，可以理解成一個可以移動的可放電的電源，電源最終是為電機和車上燈泡等其他負載使用的，電源講究電壓，電流和容量等參數(shù)，只要電壓比較接近，不會超出車上負載的額定電壓，就可以把鉛酸電池改成鋰電池，容量當越大當然能跑越遠的里程。