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據(jù)外媒報(bào)道，英國政府投入2800萬英鎊（約合3600萬美元），用于研發(fā)電動(dòng)車車載電池并建造業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電池工廠。

氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展正迎來新的風(fēng)口。

鋰電池是一個(gè)要求高品質(zhì)、高安全的產(chǎn)品、消費(fèi)者在使用時(shí)往往不清楚電池的性能，導(dǎo)致在使用時(shí)電池的工作效率往往達(dá)不到理想目標(biāo)，有時(shí)甚至盲目使用還會(huì)引起電池爆炸事件的發(fā)生，人生安全也會(huì)受到損傷。近兩年來，電動(dòng)車的安全事故此起彼伏，引發(fā)了社會(huì)和政府的廣泛關(guān)注，其中質(zhì)量安全的重點(diǎn)就是鋰電池，而其電池標(biāo)準(zhǔn)又是質(zhì)量控制中的重要一環(huán)。那么如何對(duì)鋰電池進(jìn)行檢測，電動(dòng)車鋰電池檢測標(biāo)準(zhǔn)又是什么呢？

今年，“氫能風(fēng)”越刮越大，投資界的“氫能熱”溫度越來越高。眼下氫能就像一只做化學(xué)反應(yīng)的玻璃杯，各種資本勢力紛紛跳入其中，激起越來越劇烈的反應(yīng)。

隨著環(huán)境問題愈演愈烈，新能源車型的誕生似乎讓我們看到了未來汽車的一條出路，而從近兩年開始，新能源汽車也開始了崛起，在汽車整體銷量都在跌的情況下，新能源車卻在一路增高，2018年新能源車型的銷量就已經(jīng)突破了120萬輛，可是當(dāng)我們靜下心來看待新能源車型時(shí)，它們似乎并沒有那么風(fēng)光，而這幾年的時(shí)間它們真的進(jìn)步了嗎？

自新能源汽車走入大眾生活以來，發(fā)生的起火和自燃事件可謂是屢見不鮮！近期特斯拉、蔚來、江淮、比亞迪等新能源電動(dòng)車已先后發(fā)生起火事件，引起了吃瓜群眾的高度注意。

如今電動(dòng)車憑借其占車道小、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、高效便利、安全簡單等長處逐步成為新能源汽車的新秀，深受人們的喜愛。雖然運(yùn)用頻頻，可是人們關(guān)于電動(dòng)車鋰電池的正確充電辦法卻不行清楚，胡亂運(yùn)用極易導(dǎo)致鋰電池壽數(shù)減短。電池是電子用品的心臟，不懂得怎么運(yùn)用辦法就會(huì)導(dǎo)致電子用品的壽數(shù)減短，除電動(dòng)車外，還有如今運(yùn)用更頻頻的手機(jī)也面臨這種問題，那么今天就有賢集網(wǎng)小編給我們講一講電動(dòng)車鋰電池充電、手機(jī)充電以及三元鋰電池充電的正確辦法介紹。

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極資料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極資料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元資料、磷酸鐵鋰等。磷酸鐵鋰電池的特點(diǎn)在于安全性高，高倍率充放電特性和較長的循環(huán)壽數(shù)。除了壽數(shù)長，充放電功能優(yōu)異之外，磷酸鐵鋰電池最大的長處是其安全性，磷酸鐵鋰的化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，高溫穩(wěn)定性好，700-800℃才會(huì)開端發(fā)生分化，且在面對(duì)碰擊、針刺、短路等狀況時(shí)不會(huì)釋出氧分子，不會(huì)產(chǎn)生劇烈的燃燒，安全功能高。

鋰電池越來越多的運(yùn)用在簡易款電動(dòng)車上，鋰電池是電動(dòng)車電池升級(jí)的首選。在鋰電池被大規(guī)模應(yīng)用到手機(jī)等便攜式通訊工具后，其綠色環(huán)保的品質(zhì)得到了公認(rèn)。這種在生產(chǎn)過程不使用水也不含任何重金屬的電池。

鋰電池相對(duì)于普通電池體積要小很多，重量要輕很多。一般同樣型號(hào)的鋰電池只有鉛蓄電池一半的大小，重量是鉛蓄電池的三分之一。

繼今年4月，特斯拉、蔚來、比亞迪先后引發(fā)自燃事故之后，5月份特斯拉和蔚來又接連發(fā)生安全事故。電動(dòng)汽車安全問題成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，雖然上述事故均未造成人員傷亡，但卻引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車的不信任和恐慌情緒。

據(jù)外媒報(bào)道，英國政府投入2800萬英鎊（約合3600萬美元），用于研發(fā)電動(dòng)車車載電池并建造業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電池工廠。