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如果說2018年是電動汽車造車新勢力的“交付元年”，2019年就是“生死元年”、“洗牌元年”，他們將迎來殘酷的近身肉搏，有人脫穎而出，有人悲傷落幕。造車新勢力集中于2014、2015年涌現(xiàn)。彼時特斯拉 Model S已經(jīng)交付。而出于能源安全

日前，金康SERES全球首款電動汽車SF5在重慶正式發(fā)布。作為目前國內(nèi)唯一一個在電動汽車領(lǐng)域同時推出純電與增程的新能源品牌，SF5在動力方面非常亮眼，其增程車型純電續(xù)航150km，純電版綜合續(xù)航里程達到500km。高工鋰電了解到，為SF5純

豐田汽車公司(Toyota Motor Corp.)已同意向奇點汽車(Singulato)出售電動汽車(EV)技術(shù)，這是該公司與中國的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)達成的第一筆交易，這將使這家羽翼未豐的公司加快開發(fā)計劃中的迷你電動汽車。作為回報，豐田將享

據(jù)外媒報道，Solid Power正與福特汽車公司（Ford Motor Company）合作，為下一代電動汽車研發(fā)全固態(tài)電池。與目前工業(yè)標準鋰離子電池相比，固態(tài)電池性能更好、安全性更高。此次合作將側(cè)重于研發(fā)符合汽車應(yīng)用要求的全固態(tài)電池，充

4月10日，小康股份于重慶魚復工業(yè)園區(qū)的兩江智能工廠內(nèi)，舉行了旗下品牌金康SERES的首款新電動汽車SF5全球首發(fā)發(fā)布會，同時，也舉行了金康SERES兩江智能工廠的投產(chǎn)儀式。以SF5的全球首發(fā)為始，伴隨兩江智能工廠的正式投產(chǎn)，這標志著小康股

據(jù)路透社報道，美國政府官員計劃于5月初與汽車制造商和鋰礦商的高層管理人員會面，作為首次推出國家電動汽車供應(yīng)鏈戰(zhàn)略一部分。雖然大眾汽車公司，特斯拉公司和其他以電動為主的汽車制造商和電池制造商正在美國擴張并投資數(shù)十億美元用于新技術(shù)，但他們依賴礦

特斯拉CEO埃隆·馬斯克上周出席了上海工廠的動工儀式，該工廠成為了中國首家外商獨資汽車工廠。特斯拉公司目前正在中國招募員工，而中國電動汽車公司也正在特斯拉的后院招人。中國公司在美招募特斯拉人才與此同時，在特斯拉硅谷總部附近，有十幾家中資電動

愛瑪鋰離子電池電動車和車用蓄電池的對比。一般電動車電池用的都是是鉛酸電池，一小部分比較小的電動車用的是鋰離子電池。鉛酸蓄電池的銷量比鋰離子電池銷量要高的多，使用的更加普遍。

現(xiàn)在，新能源車已經(jīng)真真切切地走入了我們的生活，無論是北京街頭EV系列的純電動車，還是上海街頭的秦、唐插電式混合動力車，或是廣州的雷凌雙擎這種混合動力車。

鉛蓄電池的優(yōu)點、缺點

輪低速電動車國家標準目前正在制定中，這項業(yè)內(nèi)盼望已久的國家標準如今卻讓大部分生產(chǎn)企業(yè)喜憂參半，特別是在2016年12月30日，低速電動車標準相關(guān)部門協(xié)商了在第二次標準會議中存在重大爭議的標準項，并明確低速電動車搭載動力電池為鋰電池，拒絕鉛蓄電池作為低速電動車動力源。

電動車閑置時也要注意勤充電 把電池電源關(guān)閉，電動車就不耗電了嗎？不是的，就算關(guān)閉了電源電動車上也有一些耗電裝置，比如報警器，因此電動車在存放的過程中，會慢慢損失電量。 一旦電池被耗光電量，處于虧電狀態(tài)，很容易硫酸鹽化，導致電池容量的永久下降。閑置時間越長，電池損壞越嚴重。因此，電池閑置不用時，應(yīng)該做到每個月補電一次，保持電池健康狀態(tài)。