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目前電動(dòng)兩輪車、三輪車都已經(jīng)進(jìn)入到了“資質(zhì)”時(shí)代，但低速車受制于產(chǎn)品屬性的特殊還無(wú)法按照目錄管理，但隨著行業(yè)整頓洗牌的深入開展，一批低速車品牌提前安全上岸，也讓處于迷茫期的經(jīng)銷商找到了方向，提前爭(zhēng)奪上岸品牌的代理權(quán)，低速車行業(yè)也算是變相進(jìn)入“資質(zhì)”時(shí)代。

近些年，幾乎每隔一段時(shí)間，社會(huì)上、產(chǎn)業(yè)界就會(huì)掀起一波關(guān)于低速電動(dòng)車的輿論小高潮。低速電動(dòng)車該不該發(fā)展、怎么發(fā)展，這個(gè)涉及民生、消費(fèi)、產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)甚至是地緣政治的綜合性話題，在引發(fā)口水仗的同時(shí)，也給政府的管理決策出了大難題。

“雷諾集團(tuán)與華晨汽車成立合資公司后短短十個(gè)月，合資公司的管理團(tuán)隊(duì)已經(jīng)就位。為實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長(zhǎng),我們制訂了輕型商用車的發(fā)展規(guī)劃。預(yù)計(jì)從2019年初開始，合資公司將在中國(guó)開發(fā)七款輕型商用車型，其中包括三款電動(dòng)車?！崩字Z集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官戈恩表示。

2019年，比亞迪計(jì)劃在長(zhǎng)沙工廠生產(chǎn)30萬(wàn)輛新能源汽車，產(chǎn)品可能將覆蓋e1、e2、e3等多款微小型電動(dòng)車。與此同時(shí)，比亞迪還將加快卡車研發(fā)中心建設(shè)，在長(zhǎng)沙打造研發(fā)、生產(chǎn)、銷售三位一體的電動(dòng)卡車及專用車全球總部。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)前主流的汽車制造商和創(chuàng)業(yè)公司都計(jì)劃在未來(lái)幾年?duì)幭仍诿绹?guó)推出電動(dòng)汽車，以吸引小眾的電動(dòng)汽車消費(fèi)者。但是，無(wú)論這個(gè)領(lǐng)域在美國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)如何激烈，都完全比不上中國(guó)正在發(fā)生的情況，據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)目前共擁有487家電動(dòng)汽車制造商。

隨著電動(dòng)車的普及，人們?cè)谑褂眠^(guò)程也會(huì)遇到越來(lái)越多的問(wèn)題，現(xiàn)在小編整理了幾個(gè)電動(dòng)車電池常見問(wèn)題的解決辦法供大家參考。

如今，電動(dòng)車已逐漸成為人們出行的重要工具，隨之而來(lái)關(guān)于電動(dòng)車電池續(xù)航等問(wèn)題也受到大家關(guān)心。經(jīng)常有消費(fèi)者表示自己新買的電動(dòng)車電池不太耐用，一般情況下短則使用半年，長(zhǎng)則7/8個(gè)月或一年時(shí)間，電池就到了“瓶頸”必須更換。多以，有什么方法可以讓大家避免頻繁充電，還能保證電動(dòng)車電池耐用的妙招呢？

說(shuō)起電動(dòng)車都了解，采用的是電機(jī)電池加電控，不管是低速的也好還是純電動(dòng)的也好，但是對(duì)于這樣的車來(lái)說(shuō)，同樣都是電動(dòng)車，卻有不同的待遇。

我們一起來(lái)看看如何將鉛酸電動(dòng)車可以改成鋰電池的。以48V鉛酸電池為例，第一步，打開電池的四角螺絲，小心的打開上蓋，可以看到里面是4塊12V的鉛酸電池。

鋰電池電動(dòng)車怎樣樣 如今市面上，賣的最多的仍是鉛酸電池電動(dòng)車，但有不少地域開端引進(jìn)鋰電池電動(dòng)車了。

我一提出這個(gè)問(wèn)題，大家一定會(huì)感到納悶。在購(gòu)買電動(dòng)車的時(shí)候廠家不是還贈(zèng)送了充電器嗎？難道廠家還會(huì)送錯(cuò)充電器？

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活質(zhì)量都有了很大的提高，很多人在家庭經(jīng)濟(jì)富足之后，都要買上一臺(tái)汽車來(lái)提高自己的出行效率。