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據(jù)外媒報道，電池衰退得越快，性能和容量就越低，汽車的行駛里程也就越短。為了讓電池續(xù)航時間更長，德國博世集團(tuán)（Robert Bosch GmbH）正在開發(fā)新的云服務(wù)，以作為車輛電池管理系統(tǒng)的補(bǔ)充。當(dāng)?shù)貢r間7月8日，博世宣布推出“云端電池”（B

據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間7月5日，印度提議為電動汽車購買者提供稅收減免優(yōu)惠，并取消部分電動汽車零部件的進(jìn)口關(guān)稅，以提振電動汽車的銷量并減少對化石燃料的依賴。作為世界第三大溫室氣體排放國，印度有14個城市污染嚴(yán)重，其中包括首都新德里。2017年，

據(jù)路透社報道，大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)零部件和采購的董事會成員斯特凡?索默(Stefan Sommer)表示，該公司將與供應(yīng)商成立合資企業(yè)，為電池生產(chǎn)提供資金，以說服心存疑慮的電池供應(yīng)商支持其大規(guī)模生產(chǎn)電動車的規(guī)劃。大眾將采購價值500億歐元(約合

據(jù)外媒報道，奧地利技術(shù)公司Miba開發(fā)了一種適用于電動汽車的電池冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)可適應(yīng)電池的形狀，為電池組的設(shè)計開辟新道路。在由電驅(qū)動的汽車研發(fā)中，研發(fā)人員面臨的最重要的挑戰(zhàn)之一就是電池的熱管理，電池?zé)峁芾韺ζ嚨睦m(xù)航里程以及電池的使用壽命

盡管新能源汽車的浪潮如火如荼，但是與其他汽車制造商相比，豐田公司的電動化進(jìn)程還是顯得的較慢，但是目前的一些跡象顯示，豐田公司也在努力趕上電動汽車的潮流。豐田公司最近宣布會推出更多電動汽車車型，以及預(yù)告了一項可以改變電動汽車市場的電池技術(shù)的出

電池作為電動汽車的三大件之一，是整個系統(tǒng)的動力來源，一直以來被視為電動車發(fā)展的重要標(biāo)志性技術(shù)，占到了整車成本的百分之三十左右。而其性能的好壞也直接關(guān)系到車輛續(xù)航里程的長短。今天就給各位詳細(xì)講解一下，電動汽車電池的分類及各種類型電池的優(yōu)缺點。

據(jù)外媒報道，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）已經(jīng)簽署了兩份有關(guān)新型電動移動出行（e-Mobility）解決方案的協(xié)議，以支持插電式混合動力汽車（PHEV）和純電動汽車（BEV）的生產(chǎn)和銷售。作為該集團(tuán)2018至2022年商業(yè)計劃的一部分，此

據(jù)外媒報道，總部位于德國慕尼黑的一家初創(chuàng)公司Twaice正在研發(fā)“預(yù)測型分析”軟件，以幫助電動汽車和其他設(shè)備進(jìn)行電池管理。此外，該公司在新一輪種子輪融資中成功籌集了200萬歐元（約合1538.7元人民幣）。本輪融資由柏林的Cherry Ve

據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間6月3日，日本京瓷株式會社（Kyocera Corporation，京瓷）和比亞迪日本公司（中國比亞迪公司日本子公司）宣布合作一項聯(lián)合項目，為電動汽車（EV）研發(fā)綜合可再生能源供需系統(tǒng)。通過將京瓷的太陽能發(fā)電系統(tǒng)的可再生

梯次利用能否在儲能領(lǐng)域尤其是在電站儲能繼續(xù)發(fā)揮價值？圍繞于此，產(chǎn)業(yè)界存在著近乎難以逾越的認(rèn)知爭議。近日，雄安新區(qū)對外發(fā)布了儲能電站項目招標(biāo)，南方電網(wǎng)雄安公司籌備組作為此次招標(biāo)人，對外明確發(fā)布了其在儲能領(lǐng)域的規(guī)劃：初步規(guī)劃每個區(qū)、縣、小城鎮(zhèn)均

5月30日晚，欣旺達(dá)發(fā)布公告稱子公司欣旺達(dá)電動汽車已被指定為易捷特X項目待開發(fā)的動力電池的供應(yīng)商，未來六年預(yù)計供應(yīng)36.6萬的動力電芯方案和動力電池系統(tǒng)解決方案。欣旺達(dá)電子股份有限公司（以下簡稱“欣旺達(dá)”）全資子公司欣旺達(dá)電動汽車電池有限公

目前，世界各國對于新能源汽車研發(fā)的側(cè)重點不同，但大多數(shù)都制定了清晰的發(fā)展戰(zhàn)略，并逐漸形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。而我國的新能源汽車行業(yè)在近幾年得到了長足的發(fā)展，但也面臨著一些問題。因此，有不少人認(rèn)為，在未來的電動化進(jìn)程中，中國的自主品牌將“機(jī)遇與挑