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雖說夏日炎炎與純電動汽車的自燃并沒有直接關系，但進入6月份，純電動汽車的自燃事故明顯增多，是不爭的事實。記者留意到，近日武漢、重慶和成都各地連續(xù)發(fā)生多宗新能源汽車自燃事件，如此頻發(fā)，讓消費者對純電動汽車的起火概率產(chǎn)生了憂懼。有網(wǎng)友甚至擔憂：以后停車要遠離電動車。此外，蔚來CEO李斌近日發(fā)表的純電動汽車自燃更“安全”的見解也引起了業(yè)內(nèi)廣泛熱議。

盡管現(xiàn)在新能源汽車被很多車友所詬病，但是現(xiàn)在新能源汽車依然是未來發(fā)展的大方向，并且發(fā)展的勢頭相當迅猛。世界各大世界知名的汽車制造商也都是非常看重這一領域的發(fā)展，豐田汽車就是其中之一，并且在電池技術(shù)上做出了很大的革新。

隨著電動物流車的使用環(huán)境以及技術(shù)越來越成熟，越來越多用戶開始接觸純電動物流車。純電動物流車與傳統(tǒng)的柴油車有著非常多的不同，接觸過電動輕卡的用戶都知道，電池上的銘牌通常會標有幾個參數(shù)，一般會有標稱電壓、標稱能量或者是額定容量等，那么電動車電池上的這些參數(shù)代表著什么？

從普朗特發(fā)明鉛酸電池到現(xiàn)在已經(jīng)近160年了，隨著技術(shù)的不斷改進，我們現(xiàn)在用的鉛酸電池的技術(shù)已經(jīng)相當成熟了，受鉛酸電池本身的化學屬性的限制，電池能量密度可以提升的空間已經(jīng)不大了，從理論上來講，已經(jīng)達到了極限，而為何現(xiàn)在的鉛酸電池比過去不耐用了呢？其實不是電池的原因，而是受到了這幾個部件的影響了！

眾所周知，最近幾年國內(nèi)電動車橫行，甚至以迅雷不及掩耳之勢快速在國內(nèi)各大城市實現(xiàn)了普及?？梢哉f現(xiàn)在電動車是我國繼汽車之后又一主流的交通工具。在日常使用過程中，電動車有許多汽車無可取代的優(yōu)勢。比如說它良好的通過能力和穿梭能力，還有其更少的使用成本等等。、

美國《華爾街日報》網(wǎng)站6月25日刊載題為《電動汽車在中國的一條新路》的報道稱，中國正在向全球競爭開放其電動車行業(yè)的關鍵部分。此舉可能會使中國更加強大。

在特斯拉異軍突起之前，我曾經(jīng)認為，電動汽車短時間內(nèi)電池儲能技術(shù)不會出現(xiàn)飛躍性發(fā)展或顛覆性革命。當前，雖然特斯拉能夠在電池安全性管理領域?qū)崿F(xiàn)巨大的突破，但我依舊認為“純電動汽車”不是面向消費者最好的產(chǎn)品，在可以預見的未來，能夠戰(zhàn)勝燃油車以及混動車的并不是“純電動車”，而應該是像通用汽車生產(chǎn)的VOLT以及車和家的理想ONE這一類“增程式電動車”。

電動車的主要組成部分有電機，電池，輪胎，控制器，整塑膠件等組成的，其中最主要的部分為控制器，電機，電池，有了這三樣東西才能讓車子走起來，關于電池的保養(yǎng)方法小編來告訴大家，分別是以下幾點：

電動車已經(jīng)進入到了千家萬戶之中，它給普通人的出行帶來了太多的方便，電動車看起來體積龐大，但是它的核心部分在哪里呢？當然就在電瓶上。

眾所周知，目前電動車的電池主要分為鋰電池和鉛酸電池，針對同一款車，不少品牌車型也推出了鋰電版和鉛酸版兩種。有許多顧客對此感到利誘，鋰電池和鉛酸電池關于電動車來說意味著什么？電池類型關于電動車的運用又會帶來哪些影響？

隨著電動車的推行和遍及，電動車將會成為人們出行的首要交通東西，目前電動車規(guī)劃不合理，還有電動車存在起火焚毀的危險，為了使我們能正確操作，把火災危險降到最低，我憑借我多年的經(jīng)驗和所學的知識，把電動車起火的原因及避免方法寫出來，供我們參考。

隨著特斯拉、比亞迪等車廠推出更多電動轎車，鋰電池電動車一下子進入到了咱們的日子。為什么鋰電動車成為了未來，鋰電動車如何走入咱們平民百姓的日子，那今天，咱們小編給大家好好說說鋰電池電動車的優(yōu)點吧。 現(xiàn)在市面上，賣的最多的仍是鉛酸電池電動車，但有不少區(qū)域開端引入鋰電池電動車了。鋰電池電動車顧名思義，簡略來說便是把鉛酸換成了鋰電池而已。