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在如今的汽車市場(chǎng)當(dāng)中，日系車企在技術(shù)方面都是非常拔尖的，尤其是鋰電池水平屬于全球最牛，還有混合動(dòng)力技術(shù)也是最強(qiáng)的。那么如果將這兩項(xiàng)技術(shù)都聯(lián)合在一起，制作出來的純電動(dòng)汽車，或者是插電混動(dòng)版本的汽車都是很出色的?？墒侨障弟嚻蟠蟛糠滞瞥龅亩际遣咫娀靹?dòng)車，為什么不做純電動(dòng)車呢？

隨著電動(dòng)汽車的推進(jìn)，很多大型車企都在進(jìn)行“戰(zhàn)略儲(chǔ)備”，我們?cè)谥暗墓?jié)目中也說過，有買礦的，有收購電池制造企業(yè)的，有自己研發(fā)電池的，總之就是盡全力掌控電池這一核心零部件。比如，大眾最近又宣布投資9億歐元和瑞典電池供應(yīng)商N(yùn)orthvolt合作，共同開發(fā)電池，雙方共建的工廠初期產(chǎn)能是16千兆瓦時(shí)（GWh），而且大眾集團(tuán)將獲得這家公司20%的股份。

最近一周時(shí)間之內(nèi)，記者走訪北京的多家新能源汽車4S店發(fā)現(xiàn)，多家品牌的銷售人員都已經(jīng)表態(tài)，準(zhǔn)備在25日之后上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格。

2018年，國家制定了不少的政策促進(jìn)動(dòng)力電池回收，同時(shí)也在多個(gè)城市開展動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)工作，其目的就是為了規(guī)范動(dòng)力電池回收行業(yè)，做好動(dòng)力電池的回收工作。

石墨烯電池為什么沒有取代鋰電池包應(yīng)用在電動(dòng)車上?石墨烯電池在可預(yù)見的將來，都不太可能取代鋰電池包。為什么小編會(huì)這么說了，仔細(xì)看看下面詳細(xì)解說就知道了。

自從國家頒布法令，禁止摩托車大量售出。我國從摩托車大國變成電動(dòng)車大國，國內(nèi)城市里的電動(dòng)車已經(jīng)隨處可見，成為了很多人出行必備的工具。電動(dòng)車相比要遠(yuǎn)摩托車和小轎車價(jià)格便宜，而且比較方便。相對(duì)于自行車來比較省力，學(xué)校有很多高滴坡，騎自行車還不如走路呢。一電瓶車就方便很多，每次取快遞就不用走很遠(yuǎn)的路。就這些優(yōu)點(diǎn)是一些學(xué)生及上班族的第一選擇

日前，大眾汽車發(fā)布消息稱，正在就新能源車動(dòng)力電池回收問題進(jìn)行探討。而大眾位于薩爾茨基特（Salzgitter）的組件工廠或?qū)⒊蔀榇蟊娖囀讉€(gè)電動(dòng)車電池回收中心的所在地。明年該中心計(jì)劃回收1200噸電動(dòng)車電池，相當(dāng)于約3000輛汽車的廢舊電池。

鋰電池要好一些。鋰電池?zé)o論是體積比能量，還是重量比能量，鋰電池均比鉛酸蓄電池高出3倍以上。鋰電池體積更小、重量更輕。循環(huán)壽命長。鋰電池用于電動(dòng)車的循環(huán)壽命一般在800次以上，采用磷酸鐵鋰正極材料的鋰電池可以達(dá)到2000次左右，超出鉛酸蓄電池1.5～5倍。這大大降低了鋰電池的使用成本，延長了使用壽命，提高使用便利度。

日前，大眾汽車發(fā)布消息稱，正在就新能源車動(dòng)力電池回收問題進(jìn)行探討。而大眾位于薩爾茨基特（Salzgitter）的組件工廠或?qū)⒊蔀榇蟊娖囀讉€(gè)電動(dòng)車電池回收中心的所在地。明年該中心計(jì)劃回收1200噸電動(dòng)車電池，相當(dāng)于約3000輛汽車的廢舊電池。

在咱們?nèi)粘＿\(yùn)用電動(dòng)車騎行的時(shí)分，偶爾會(huì)遇到電池充了很長時(shí)間電，電量卻一點(diǎn)都沒有漲的狀況，而這個(gè)時(shí)分大多數(shù)人的看法是電池不行了，但實(shí)踐并不一定是這樣。以下電動(dòng)車電池充不進(jìn)電的六種狀況，看看你是哪種吧！

電動(dòng)車成為越來越多人的出行東西，便利，快捷。但是跟著電動(dòng)車使用時(shí)刻的推移，電池有時(shí)分就會(huì)慢慢呈現(xiàn)一些問題。跟著我來手把手教你如何使用保養(yǎng)以及修理電動(dòng)車的電池。

電動(dòng)車的電池在運(yùn)用一段時(shí)間后，都會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問題。那么，怎么才能修正電動(dòng)車的電池呢？下面看看資深維修師傅怎么處理：