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自從編輯買了電車后，每隔幾天就要出現(xiàn)給愛車充電的情況，不過慢充都要7、8個小時才能充滿，而快充充到80%的電量也就不到一個小時，外出游玩或者應(yīng)急也更加方便，本人也就漸漸習(xí)慣了使用快充給電車充電的方式。

從2011年的年產(chǎn)1萬多輛發(fā)展到2018年的年產(chǎn)100多萬輛，我國新能源汽車市場的發(fā)展之快已經(jīng)超出了所有人的想象。在政策的持續(xù)鼓勵和支持下，在未來很長一段時間里，新能源汽車還將繼續(xù)保持著較高的增長速度。

據(jù)外媒報道，一位知情人士透露，LG化學(xué)正考慮投資約2萬億韓元（合17億美元）在美國建立第二家工廠，加快產(chǎn)能擴張步伐，以滿足全球?qū)π履茉雌嚾找嬖鲩L的需求。

近幾個月來，中國造車新勢力"領(lǐng)頭羊"——蔚來汽車突然"火"了起來。在短短兩個多月的時間里，蔚來汽車發(fā)生多起安全隱患事故，其中絕大部分為汽車自燃事件。

經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，世界新能源汽車大會（WNEVC）于2019年7月1-3日在海南博鰲隆重召開。大會著眼于全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和生態(tài)環(huán)境的持續(xù)改善，通過聚集全球?qū)＜抑腔酆彤a(chǎn)業(yè)精英，共同交流探討新能源汽車在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、政策創(chuàng)新、市場模式創(chuàng)新等領(lǐng)域的成功經(jīng)驗與發(fā)展趨勢，凝聚產(chǎn)業(yè)共識，明晰汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向，探索電動化、智能化、共享化協(xié)同發(fā)展的有效路徑。

“我們的電動車發(fā)展速度和規(guī)模世界第一，但仍然落后于規(guī)劃。電動車的重要性越來越凸顯，為何發(fā)展還是相對較慢？電池性能是電動車發(fā)展的主要瓶頸！”

在主題為“向電動出行時代邁進”的論壇上，威馬汽車創(chuàng)始人、CEO沈暉認為，短期內(nèi)氫燃料電池車不會實現(xiàn)大范圍發(fā)展，現(xiàn)在最可及的還是電動汽車，短期內(nèi)電動車還是主流。

化學(xué)家們用鈮鎢氧化物（niobiumtungstenoxides，NTO）制作了鋰離子電池電極（batteryelectrodes），鈮鎢氧化物的結(jié)晶結(jié)構(gòu)或能實現(xiàn)電動車的電池快充，其中一種方式為：加速鋰離子在鋰電池電極內(nèi)的進出速率，從而大幅縮短充電時間，化學(xué)家們需要提供納米尺寸的活性顆粒物（activeparticles），從而縮短粒子的移動距離。不幸的是，該方式將導(dǎo)致材料的尺寸增大，增加成本并導(dǎo)致材料的不穩(wěn)定。

電池科技日新月異，電動車的行車距離也日益改善!韓國科學(xué)家發(fā)布最新款電動車，每次充電可行駛300公里之遠，續(xù)航力是一般電動車款的兩倍，儲存電量更是4倍之多。

身份尷尬的低速電動車正在迎來光明的曙光。近日，工信部發(fā)布《2018年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點》(下稱《工作要點》)，提出2018年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作的總體思路。其中尤其值得注意的是，低速電動車的相關(guān)工作也出現(xiàn)在《工作要點》中，同時工信部提出要推進四輪低速電動車標(biāo)準(zhǔn)制定。

三五萬甚至一兩萬，一輛“蘭博基尼”、“奧迪”、“路虎”等就能開回家。這不是夢境，而是已成的事實。這個“惠民”行動，是由低速電動車完成的。

近日，工信部發(fā)布《2018年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點》（下稱《工作要點》），提出2018年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作的總體思路。其中尤其值得注意的是，微型電動車的相關(guān)工作也出現(xiàn)在《工作要點》中，同時工信部提出要推進微型電動車標(biāo)準(zhǔn)制定。一直以來市場定位略顯尷尬的微型電動車正在迎來難得的發(fā)展機遇。