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電瓶的壽命2-3年吧，不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速。

不宜騎過就充電：電池的壽命是由充放電循環(huán)次數(shù)決定的，應該對充放電的次數(shù)正確把握，充放電次數(shù)越多壽命衰減越快，鉛酸電池組的循環(huán)壽命次數(shù)，一般一兩年更換一次，所以，不應該只要騎過電動車就充電，應該掌握在電池放電深度的時再充電。

減弱，電池電量不足，充放電次數(shù)增加，縮短電池壽命。 1、電瓶在電動自行車上安裝要牢固，以防騎行時電瓶受振動損害。

新電池是剛出廠的電池，維護電池是經(jīng)維修或返修的電池。 一般是問題電池組返廠的電池重新檢測配組而成的，大多電瓶售后是分兩段的，前一段換電瓶是換新的，后一段是換維護電瓶，從性能上看維護電瓶要略低于新電瓶，但也有的維護電瓶使用上和新電瓶一樣，只是壽命短些。

隨著電動車電池的不斷漲價，學習如何做好電動車電池保養(yǎng)就顯得更加重要，因為電動車電池保養(yǎng)得法，可成倍延長電動車電池壽命，也就相當于省了錢！

1、給電瓶車充電時間不可過長，過充會導致蓄電池長時間發(fā)熱，加快蓄電池的報廢速度。理論上，在完全放電后，蓄電池按照0.1標稱率充電(蓄電池標準充電），10小時左右即可充滿，考慮充電器效率和蓄電池折舊因素，一般充電時間在10小時到12小時之間即可，極限不要超過16小時。很多人有認識誤區(qū)，認為充電器是智能充電，怎么充都無所謂，因而長時間不斷開充電器，這樣不但有損充電器，還損害蓄電池。

7月9日，通用汽車將提升雪佛蘭Bolt20%的電動車產(chǎn)量，以應對高于市場預期的用戶需求量。通用汽車表示，在美國、加拿大和韓國市場的力推下，2018年上半年BoltEV的全球銷量較去年同期增長了40%。

充電注意散熱夏天的時候千萬別在太陽底下充電，還有所有電動車電池都要勤充電，充電時間最好不要太長千萬別超過十二個小時，令外放電深度跟壽命有很大關系，就是你電池里面還有多少電，這也是讓你勤充電的原因。蓄電池在存放時嚴禁處于虧電狀態(tài)。

可以是可以，但得不償失，如果都是舊電瓶的話，不會加長多少行駛里程的，再說電池的重量增加一倍，對電動車本身負荷影響很大，建議先用一組在用另一組

隨著電動車電池技術的更新，鋰電池的發(fā)展和應用逐年上升。但是，也只是上升，受限于鋰電池的性能、性價比等原因想要取代取代傳統(tǒng)鉛酸電池大哥的地位還有很長一段路要走。鉛酸蓄電池和鋰電池哪個好呢？對于未來鋰電池的發(fā)展，前景究竟如何?相關專家談到電動自行車“鋰電化”趨勢時表示，未來鉛酸蓄電池仍將占據(jù)電動自行車動力電池主導地位。

當?shù)貢r間7月24日，寶馬表示，為了支持電動車產(chǎn)能，其計劃將其全球最大工廠斯帕坦堡工廠的鋰電池產(chǎn)能翻倍。據(jù)了解，第四代電池將用于BMW X5以及X3這兩款插電式混合動力車型上，BMW X5 xDrive45e將于8月開始組裝，X3 xDrive30e將于12月開始生產(chǎn)。