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近日，深圳鹽田一電動車專賣店發(fā)生火災(zāi)，老板因過失引起火災(zāi)，被公安機(jī)關(guān)依法行政拘留10日。

據(jù)悉，東芝已研發(fā)出一款電動車(EV)用鋰離子電池，只需充電6分鐘時(shí)間，就足夠讓車輛行駛320km，有望提升EV的便利性，目標(biāo)在2019年度實(shí)用化。

低速電動車的鋰電化過程會帶來哪些機(jī)會和挑戰(zhàn)？鋰電池升級是否會讓低速電動車企業(yè)得到一次升華的機(jī)會呢？這一問題頗值得探討。

我國企業(yè)也在積極研究電池管理系統(tǒng)，比如對每個(gè)電池芯片進(jìn)行管理，以進(jìn)一步提升鋰電池的安全性。

金屬價(jià)格攀升將使礦商受益，但會引起市場價(jià)格波動。電池是電動車最為昂貴的部件，持續(xù)上漲的電池金屬價(jià)格迫將使汽車業(yè)探尋新的替代性電池材料。

國民車”標(biāo)準(zhǔn)制定爭議重重，鉛蓄電池還是鋰電池，成為目前討論的焦點(diǎn)。

對于低速電動車行業(yè)來講，雖然最終的具體標(biāo)準(zhǔn)條款還處于激烈的爭議之中，但是2017年將成為低速電動車的標(biāo)準(zhǔn)元年，應(yīng)該是沒有什么疑問的。

低速電動汽車在沒有國家政策和資金的支持下，完全依靠市場的需求而發(fā)展起來的產(chǎn)業(yè)。在新能源電動汽車行業(yè)扮演了一定的角色。

當(dāng)電動自行車鋰電池慢慢在市場上越來越普遍的時(shí)候，很多人對于電動車鋰電池的充電方法卻還不是很清楚。如何對鋰電池電動車進(jìn)行充電和維護(hù)呢？

　據(jù)我所知，目前有三種在使用： 　　一，鉛酸蓄電池；樓上的說的膠體電池其實(shí)也是鉛酸電池，只是電解液的儲存介質(zhì)不同而已。這類電池的優(yōu)點(diǎn)是便宜，缺點(diǎn)是壽命短，重量重。

　可以的。 　　汽車電瓶因失水嚴(yán)重會造成電瓶硫化嚴(yán)重而不存電的問題出現(xiàn)，若電瓶為嚴(yán)重硫化或失水造成的，且外觀未破壞、鼓脹，無短路、斷路跡象時(shí)，可以嘗試給電瓶加水修復(fù)：

也許很多人都會發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)情況，電動車電池在充電的時(shí)候，會發(fā)現(xiàn)電池外殼很熱。然而很多人都認(rèn)為這是很正常的事情。電池?zé)o論在使用中還是在充電中，都允許有小的發(fā)熱，但不允許異常發(fā)熱。當(dāng)你用手撫摸電池外殼即能有明顯感覺很熱時(shí)，這就說明是電池的異常發(fā)熱。這種情況下，大家一定不能忽視不理了，因?yàn)殡姵禺惓０l(fā)熱的害處很大。