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當(dāng)前，發(fā)展新能源汽車成為各國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向。付于武認(rèn)為，“安全、節(jié)能、環(huán)保這三大主題是永遠(yuǎn)不會(huì)變的，節(jié)能技術(shù)、傳統(tǒng)汽車的升級(jí)這是一個(gè)非常大的方向，要正確地理解。”而考慮到中國(guó)的國(guó)情和技術(shù)發(fā)展的科學(xué)規(guī)律，禁售燃油車要慎之又慎。

在微型電動(dòng)車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)即將出臺(tái)之際，有觀點(diǎn)指出鉛酸電池升級(jí)成鋰電池將是大勢(shì)所趨，鋰電池或?qū)⒊蔀槠渖?jí)門檻。

電動(dòng)車電池受熱后要采取降溫措施，待電動(dòng)車電池溫度恢復(fù)正常時(shí)方可進(jìn)行充電。電動(dòng)車電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過(guò)熱時(shí)應(yīng)停止充電，應(yīng)對(duì)充電器和電動(dòng)車電池進(jìn)行檢查。電動(dòng)車電池放電深度較淺時(shí)或環(huán)境溫度偏高時(shí)應(yīng)縮短充電時(shí)間。

許多消費(fèi)者在買回電動(dòng)車后，第一個(gè)要做的動(dòng)作經(jīng)常是，先將電動(dòng)車的電放完，再進(jìn)行充電使用，大部分的人都認(rèn)為，電動(dòng)車電池初次使用一定要放完電之后再進(jìn)行充電，這樣的話，能夠讓電池存儲(chǔ)更多的電量；而實(shí)際上，恰恰相反，電動(dòng)車電池初次使用需要先充電后放電，這又是什么原因呢？

首先，新電動(dòng)車電池首次充電，千萬(wàn)不要把電量耗干，這樣對(duì)電池壽命會(huì)有很大影響。前三次為電動(dòng)車電池充電時(shí)間應(yīng)該為12小時(shí)以上，以激活電量。在正常情況下電動(dòng)車(不經(jīng)常帶人、不整天爬坡)，當(dāng)電池剩余電量在30%—50%之間充電最好，既可以避免電池早期容量損失現(xiàn)象，也可以避免過(guò)放電。

近日從寶馬官方獲悉，BMW i將為插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車定制的原廠集成感應(yīng)充電設(shè)備，并將于2018年7月投產(chǎn)。這也是寶馬集團(tuán)在全球新能源汽車市場(chǎng)的首創(chuàng)。

值中國(guó)科學(xué)院物理研究所九十華誕來(lái)臨之際，首輛鈉離子電池低速電動(dòng)車在物理所園區(qū)內(nèi)示范演示。該輛電動(dòng)車是由依托物理所鈉離子電池技術(shù)成立的中科海鈉科技有限責(zé)任公司推出。

由于全球第三大電動(dòng)汽車市場(chǎng)的汽車制造商迫切希望減少對(duì)中國(guó)電池成分的重要依賴，并尋找更多當(dāng)?shù)氐南?lái)源，礦工們正在大力推動(dòng)美國(guó)鋰電產(chǎn)量的增長(zhǎng)。

電動(dòng)車電池激活,現(xiàn)在說(shuō)就是電動(dòng)車電池修復(fù)，具體方法有： ?采用大電流充電，使大的硫酸鉛結(jié)晶產(chǎn)生負(fù)阻擊穿來(lái)溶解的方法。

只要電瓶盒夠大就可以換。10－14AH的電瓶基本能互換，但電瓶盒做的很緊湊就不能互換。17－20AH的能互換。 容量長(zhǎng)寬高總高（毫米） 10AH151989498

鉛酸電池和鋰電池。 其中鉛酸電池最便宜，但體積大，重量重，壽命短。 鋰電池也可分為兩種，其單體電壓分別是3.7V各3.2V，其中3.2V的聚合物電池?fù)?jù)說(shuō)較另一種安全。

電池作為新能源汽車的核心零部件，卻無(wú)法單獨(dú)投保。記者咨詢了各大保險(xiǎn)公司，都表示，目前沒(méi)有單獨(dú)針對(duì)新能源汽車的保險(xiǎn)條例，現(xiàn)有的條例基本都是比照汽油車來(lái)的。