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6月7日，通用汽車宣布和日本巨頭本田的全新合作計(jì)劃，未來兩家公司將攜手開發(fā)和供應(yīng)電動(dòng)車電池。雖然通用汽車已經(jīng)100多歲了，但這家歷史悠久的公司并沒有停下腳步，還在朝著未來進(jìn)發(fā)。

當(dāng)下擺在所有投資者眼前的問題是，一方面是上游光伏產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼退坡，另一面是下游電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的逐年補(bǔ)貼退坡也開始成為常態(tài)，面對(duì)兩大紅海市場(chǎng)，兩大制造行業(yè)的進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)值會(huì)越來越高。

電動(dòng)自行車一般用的電池有3種，鉛蓄電池、鎳氫電池、鋰離子電池。鋰電池電動(dòng)自行車很輕巧，用電時(shí)間長，和鉛蓄電池相比有哪些優(yōu)缺點(diǎn)呢?

在去年全球制造的110萬輛電動(dòng)汽車中，中國制造了59.5萬輛，而中國人購買的電動(dòng)汽車數(shù)量與其生產(chǎn)量相近。這一數(shù)字超出歐洲、日本和美國的總和。

值中國科學(xué)院物理研究所九十華誕來臨之際，首輛鈉離子電池低速電動(dòng)車在物理所園區(qū)內(nèi)示范演示。該輛電動(dòng)車是由依托物理所鈉離子電池技術(shù)成立的中科海鈉科技有限責(zé)任公司推出。

據(jù)臺(tái)灣媒體 6月11日?qǐng)?bào)道，鋰、鈷等電池金屬價(jià)格歷經(jīng)前兩年漲勢(shì)后，近日終于開始下滑，令特斯拉(Tesla)及其他電動(dòng)車制造商樂觀預(yù)計(jì)，電動(dòng)車即將走向平價(jià)大眾市場(chǎng)。

石墨烯被研究者和各大媒體譽(yù)為“新材料之王”，是人類已知強(qiáng)度高、韌性好、重量輕、透光率高、導(dǎo)電性佳的新型納米材料。

在連續(xù)虧損7年之后，五龍電動(dòng)車(00729.HK)依然沒能扭轉(zhuǎn)虧損公司虧損態(tài)勢(shì)。

鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是輕巧、用電時(shí)間，鉛蓄電池在這兩方面不如鋰電池。但在價(jià)格上，兩者的差距比較大，鋰電池要比鉛蓄電池貴不少。

世界正在進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，并且中國正在引領(lǐng)著電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展。在技術(shù)方面，目前各大廠商已經(jīng)推出了純電池電動(dòng)車，混合動(dòng)力電動(dòng)車，插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車和48伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)。

近日，由機(jī)工傳媒·電氣時(shí)代雜志社主辦的《傾聽電動(dòng)汽車背后的民眾心聲——中國電動(dòng)汽車發(fā)展民意調(diào)查報(bào)告》發(fā)布會(huì)在北京舉行。

自1880年，美國愛迪生制造出第一輛電動(dòng)汽車，時(shí)速20英里開始，到上世紀(jì)90年代至本世紀(jì)初，美國電動(dòng)汽車長期統(tǒng)治著全球電動(dòng)汽車界。即使本世紀(jì)美國電動(dòng)汽車發(fā)展陷入停滯，卻依舊是全球電動(dòng)汽車圈中的巨頭。