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冬季電動車續(xù)航里程縮短為正?，F(xiàn)象，鉛酸電池在低于5℃的環(huán)境下，會出現(xiàn)顯示充滿實際卻不足的假象，續(xù)航里程縮短20%-30%是正?，F(xiàn)象。

近日，威馬汽車一輛經(jīng)過多輪試驗報廢的早期試裝車自燃，引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注，再次將鋰離子電池的安全問題推向了輿論的風口浪尖。

通用汽車公司（General Motors Co.， GM）計劃在中國市場增加電動汽車產(chǎn)量的計劃遇阻，因這家汽車生產(chǎn)商認定原本打算使用的中國產(chǎn)電池在測試時未能達到其自身性能及安全標準。

據(jù)外媒報道，通用汽車公司研發(fā)的電動汽車充電時間不到10分鐘便可使續(xù)航里程達180英里，比特斯拉的超級充電站的充電速度還要快。

近日，威馬汽車一輛經(jīng)過多輪試驗報廢的早期試裝車自燃，引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注，再次將鋰離子電池的安全問題推向了輿論的風口浪尖。

高工電動車即將舉行“2018（第四屆）全國新能源車企巡回技術(shù)研討會”，將耗時2個月走訪全國各地超40家主流整車廠

第一是節(jié)能。眾所周知，傳統(tǒng)汽車的能量來源是石油。相對于其他主要能源形式，石油儲量少且不可再生。盡管近幾十年來，圍繞“剩余石油還夠開采多少年”這個問題，專家們展開了多次爭論，但是原油儲量不斷減少，并且產(chǎn)量已經(jīng)達到峰值卻是不爭的事實。相信車主們面對不斷攀高的油價，一定會認同這一點。

最近一段時間以來，隨著德國總理默克爾訪華簽署中德電動車統(tǒng)一電源接口的協(xié)議、國家正式宣布免征純電動車及符合條件的插電式（含增程式）混合動力、燃料電池三類新能源汽車的購置稅等一系列里程碑式的事件發(fā)生，新能源車又一次被放在了聚光燈下備受矚目。

6月下旬的一天，時風汽車總經(jīng)理劉成強出現(xiàn)在浙江杭州吉利控股集團總部的一間小型會議室里，與吉利控股集團掌門人李書福面對面聊起了電動車。對于這家靠農(nóng)機起家的“半個”同行（時風迄今仍未進入乘用車生產(chǎn)領(lǐng)域），李書福給予了高度評價，“小型電動汽車是打通城市、城鄉(xiāng)和農(nóng)村‘毛細血管’的重要交通工具，在這一點上，時風電動車做得很好?！?/p>

豐田汽車、大眾以及雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟等跨國車企巨頭紛紛加快在華的電動化布局。今日（8月28日），豐田汽車在青島舉辦的電動化技術(shù)交流會上透露，該公司正在加足馬力開發(fā)純電動車（又稱“EV”），將于2020年在華首推C-HR和奕澤兩款EV，而且未來在華銷售EV的占比也將比其他市場的高。

據(jù)山東汽車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2017年山東累計生產(chǎn)低速電動汽車75.6萬輛，從2009年至2017年，山東已面向全國生產(chǎn)低速電動汽車219.06萬輛。2018年1～6月，山東累計產(chǎn)出低速電動車32.72萬輛，同比增長30.52%。

這是一種‘懶政’?！?月14日，山東省一家低速電動車企業(yè)高層在接受記者采訪時候表示。國內(nèi)的低速電動車企業(yè)又陷入一次發(fā)展危機之中——多個地方政府在今年上半年突然宣布對低速電動車采取“強硬措施”，“整個行業(yè)受到前所未有的打擊?！痹摳吖軐τ浾弑硎尽?/p>