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華南某地一家可再生資源回收站里，散發(fā)著一股廢品特有的刺激味。老板張林(化名)與幾名青壯員工光著膀子，正吃力地把一些剛剛收回來的廢品往貨車上搬。這些廢品中，包括從老一代低速四輪電動車上卸下的鉛酸蓄電池(下稱“鉛蓄電池”)。

近日發(fā)改委官網(wǎng)披露，發(fā)改委、能源局、工信部、財政部等四部委聯(lián)合發(fā)布《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》，加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，全面提升新能源汽車充電保障能力

但是，冬天已經(jīng)來了，電動車也已經(jīng)買了，有沒有什么辦法能讓冬天對續(xù)航里程的傷害少一些呢？

電動車電池進(jìn)入次世代大戰(zhàn)，多家車廠爭相研發(fā)“固態(tài)電池”(solid-statebatteries)，宣稱此種電池比傳統(tǒng)鋰電池容量更大、充電時間更短，也更安全。雷諾/日產(chǎn)/三菱聯(lián)盟表示，目標(biāo)2025年推出使用固態(tài)電池的電動車，搶先卡位新市場。

參考消息網(wǎng)2月1日報道 日媒稱，日本電子元件制造商Alpine將于今年9月，在中國陸續(xù)展開電動車(EV)用電池組的生產(chǎn)。

許多人的第一反應(yīng)是純電動車型，其實，除了純電動車，插電混動、油電混動以及氫燃料汽車都屬于新能源汽車行列。

大眾汽車表示，將成立一個生產(chǎn)電動汽車電池的部門。該公司正準(zhǔn)備大規(guī)模生產(chǎn)電動汽車，并對目前生產(chǎn)發(fā)動機(jī)、變速箱和轉(zhuǎn)向部件的零部件部門進(jìn)行全面改革。

據(jù)外媒報導(dǎo)，美國德雷塞爾大學(xué)（DrexelUniversity）的資料科學(xué)與工程學(xué)業(yè)余的研討員們與法國、以色列研討人員配合計劃了新款鋰電池電極，或者將來電動車的充電耗時只要短短數(shù)秒。MXene是一款扁平的納米資料，由氧化物與導(dǎo)電的碳及金屬添補(bǔ)物組成。只管MXene的導(dǎo)電性相稱精彩，但其布局無益于鋰離子在電池內(nèi)的分散。研討人員將MXene與水凝膠（hydrogel）相混合，改變了其布局，使鋰離子能自在挪動。

近幾年，隨著新能源概念的普及，電動自行車成了千家萬戶的首選，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前為止，我國電動兩輪車的保有量已經(jīng)突破了3000W輛，預(yù)計到2018年我國電動兩輪車的保有量將突破4000W輛。

記者注意到，近期新能源汽車市場有兩個重要的時間節(jié)點被反復(fù)提及，其一就是2025年，包括預(yù)計2025年新能源汽車全方位突破的轉(zhuǎn)折點、電動汽車將與燃油車價格和續(xù)駛里程相當(dāng)以及屆時智能化汽車將突飛猛進(jìn)等。

近日，有朋友一直問我如何將自己的鉛酸電動車改成鋰電池，是不是只要把電池?fù)Q掉就可以了？作為一名修車十年的師傅，我給他回答都是不建議他去做，為什么這么說呢？難道真的無法改嗎？

近幾年來，由于鋰電技術(shù)的進(jìn)步，鋰電池迎來自己的爆發(fā)期，但是隨著而來的也帶了一些使用的問題。近日，有朋友向我反映，其鋰電池沒用多久就出現(xiàn)容量降低的情況，問我是什么原因？今天來給大家解答一下。