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據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車公司研發(fā)的電動(dòng)汽車充電時(shí)間不到10分鐘便可使續(xù)航里程達(dá)180英里，比特斯拉的超級(jí)充電站的充電速度還要快。

雖然6月早已過去，但對于車市來說，一年一度的成都車展似乎才是開啟下半年市場競爭的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。走過7、8月的傳統(tǒng)市場淡季，隨著車展在9月的開幕，下半年的市場競速又再度開啟。

以制造AK-47等聞名俄羅斯軍火制造商卡拉什尼科夫公司近來也玩起了“跨界”，24號(hào)在莫斯科舉行的一場論壇上，該公司就公布了一款超級(jí)電動(dòng)車。

豐田汽車、大眾以及雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟等跨國車企巨頭紛紛加快在華的電動(dòng)化布局。今日（8月28日），豐田汽車在青島舉辦的電動(dòng)化技術(shù)交流會(huì)上透露，該公司正在加足馬力開發(fā)純電動(dòng)車（又稱“EV”），將于2020年在華首推C-HR和奕澤兩款EV，而且未來在華銷售EV的占比也將比其他市場的高。

據(jù)國外媒體Electrek報(bào)道，和往常一樣，得益于其積極的零排放政策，中國迎來了各家品牌的新電動(dòng)汽車產(chǎn)品。日產(chǎn)公司現(xiàn)在開始在中國生產(chǎn)一款基于Leaf的新電動(dòng)汽車，其售價(jià)僅為2.4萬美元。

作為“汽車的發(fā)明者”，奔馳在過去100余年的時(shí)間里在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域創(chuàng)下了無數(shù)的輝煌和第一，而在汽車向著電氣化以及智能化轉(zhuǎn)型的過程中，EQC同樣被委以繼承家族榮光的重任。

據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（Bloomberg NEF）最新的研究報(bào)告顯示，特斯拉在電池技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢也為其帶來了持續(xù)幾年的成本優(yōu)勢，并且也幫助其正面迎擊新競爭對手帶來的挑戰(zhàn)。

據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（BloombergNEF）最新的研究報(bào)告顯示，特斯拉在電池技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢也為其帶來了持續(xù)幾年的成本優(yōu)勢，并且也幫助其正面迎擊新競爭對手帶來的挑戰(zhàn)。

那為啥電動(dòng)車電池總鼓包？維修工說出了5個(gè)原因，車主聽完也后怕了。

新能源汽車越來越受到了大眾們的喜愛，對于新能源汽車比較重要的就是蓄電池吧，很多的消費(fèi)者們也都特別的關(guān)注新能源汽車的蓄電池。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月5日，多家日本汽車制造商宣布將于10月份啟動(dòng)一個(gè)項(xiàng)目，收集和回收舊電動(dòng)車電池。項(xiàng)目早期階段將在日本七個(gè)縣設(shè)立相應(yīng)的工廠：北海道、秋田、茨城、愛知、岡山、廣島和山口，稍后將會(huì)建立更多電池回收設(shè)施。

據(jù)外媒報(bào)道，許多人認(rèn)為，中國在電動(dòng)汽車領(lǐng)域可能最終超越歐洲、美國和日本等傳統(tǒng)汽車制造大國，但在電池領(lǐng)域沒有任何技術(shù)突破的情況下，這種說法純屬無稽之談。