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東盟的汽車市場和電動汽車發(fā)展導語 – 在東南亞這個地方，特別和我們國家一樣缺能源的解決方案，把整套的發(fā)電+電網(wǎng)+電動化交通輸出出去，是一個很有趣的拓展。

印度提議減免電動汽車稅收導語 – 印度提議為電動汽車購買者提供稅收減免優(yōu)惠，并取消部分電動汽車零部件的進口關稅，以提振電動汽車的銷量并減少對化石燃料的依賴。

印度電動汽車稅率下調至5%導語 – 印度商品和服務稅（GST）委員會27日做出決定，將電動車的商品和服務稅稅率從此前的12%下調至5%，從8月1日開始正式實施。

現(xiàn)代將在印尼投40萬億盾建電動汽車廠導語 – 初步的計劃是把生產(chǎn)的40%電動汽車供應出口市場，并持續(xù)把出口品提升至70%。

電動汽車對 電池 的基本要求 1.比能量 比能量是保證EV能夠達到基本合理的行駛里程的重要性能，2h放電率時電池的比能量至少不低于44Wh/kg。 2.充電時間 電池對充電技術沒有特殊要求，

王秉剛：對電動汽車發(fā)展的思考導語 – 就安全、續(xù)駛里程、電動汽車是否節(jié)能、電動汽車是否應繼續(xù)強調電池能量密度，電池回收問題以及補貼退坡等問題，王秉剛談了自己真實的看法。

從研究到產(chǎn)品 攻關電動汽車起火事故導語 – 隨著電動汽車的推廣和普及，車輛自燃事件不斷引發(fā)行業(yè)對安全問題的冷思考。如何避免電動汽車起火、更好地保證車輛安全，成為擺在全體從業(yè)者面前的重要考題。

瞄準電動汽車市場 力拓加速擴張鋰電業(yè)務導語 – 事實上，除力拓以外，全球多家礦業(yè)巨頭都看準了正在擴張的電動汽車市場，意圖在其中分一杯羹。

中德簽署電動汽車領域合作意向聲明導語 – 雙方就電動汽車領域的繼續(xù)合作簽署了聯(lián)合意向聲明。

中國電動汽車的王子冬之問導語 – 我們應該認真思考這個問題，我們到底需要什么樣的電動車？電動車的安全性如何保證？

電動汽車走向C位，要靠自動駕駛和智能座艙“助攻”導語 – 2020年到2021年時，電動車的成本，會跟目前的混動車的成本基本相當，這時候就迎來一個電動車爆發(fā)的拐點。

歐陽明高：破解電動汽車三大焦慮導語 – 歐陽明高從里程焦慮、安全焦慮、成本焦慮三個方面，深度解讀了補貼退坡，新能源汽車的未來在哪里？