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碳足跡背后的電動汽車環(huán)保真相,今年以來，實行多年的汽車限購政策開始不斷“解禁”，新能源汽車更是一馬當先。6月6日，國家發(fā)展和改革委員會會同生態(tài)環(huán)境部、商務部共同推出《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019—2020年）》，

電動汽車安全的關(guān)鍵在于電池管理,隨著新能源汽車市場規(guī)模的不斷擴大，電動汽車的安全事故時有發(fā)生，電動汽車安全正成為行業(yè)和消費者越來越關(guān)心的話題。據(jù)吉林大學汽車工程學院汽車仿真與控制國家重點實驗室相關(guān)負責人肖陽介紹，不完全統(tǒng)計結(jié)果顯示，

德國電動汽車補貼提高點評：歐洲電動化推進加速 新能源汽車行業(yè)筑底回升,11月5日媒體看到的一份政府文件顯示德國政府計劃在從2020年開始的5年中將電動汽車購車補貼提高一半從現(xiàn)在的每輛3000歐元提高至4500歐元，對于售價超過4萬歐元的車型補貼將提高至5000歐元。除了補貼之外，德國總理默

電動汽車電池回收如何彌補供應分歧？,電動車動力電池對環(huán)境的影響能否減輕？隨著電動汽車市場的增長，電動汽車電池回收需要一個可持續(xù)的解決方案。交通工具電動化的過渡，極大地改變了人們對未來交通運輸?shù)目捶āＭǔＧ闆r下，技術(shù)進步的速度和規(guī)模都會超

電動汽車起火背后 動力電池安全驗證不足弊端凸顯導語 – 但從當前一系列的電動汽車起火事故來看，高鎳三元電池的大規(guī)模應用還需經(jīng)歷足夠的安全驗證，否則或?qū)⒁l(fā)更多電動汽車安全事故。

作為純電動汽車最核心的零部件之一， 動力電池 對車輛的續(xù)航里程、整備質(zhì)量、動力表現(xiàn)、操控性能等息息相關(guān)。在純電動汽車的制造成本方面，電池的占比也最高，普遍在30%以上，

當 蓄電池 沒電或者電量不足以啟動汽車時，車主也切勿著急。小編在這里為廣大愛車人士提供三種應急啟動方法，網(wǎng)友和車主們可根據(jù)具體情況來選擇適當?shù)膯臃绞?，以免耽誤行車

電動汽車 成為越來越多車主的選擇，但對于習慣了傳統(tǒng)汽車的人來說，電動汽車的保養(yǎng)還是非常陌生的。不要以為電動車保養(yǎng)比傳統(tǒng)車保養(yǎng)更省事兒，要知道它也是十分嬌貴的。電動汽

10-15分鐘的快速充電適合用作應急手段。預計5-7年后，與儲能結(jié)合且安全可靠的新一代快速補電技術(shù)將會出現(xiàn)。 沒有必要非得實現(xiàn)車樁比1：1，當前最主要的任務是細分充電領(lǐng)域，根據(jù)

近日在巴西舉行的一次會議上，多位世界知名車企高管感嘆，由于傳統(tǒng)燃料資源豐富、傳統(tǒng)汽車更受青睞，目前南美市場很難推廣 電動汽車 。 路透社稱，近年來，汽車制造商紛紛在歐

目前在新能源汽車上有兩個主流的電池技術(shù)路線， 磷酸鐵鋰電池 和三元鋰電池，雖然這兩種電池在眾多應用領(lǐng)域展開競爭，但是以在新能源汽車領(lǐng)域的競爭為主線，因為這是國內(nèi)最大