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豐田公司最近宣布會推出更多電動汽車車型，以及預(yù)告了一項可以改變電動汽車市場的電池技術(shù)的出現(xiàn)。 而這種能夠改變現(xiàn)有電動汽車市場格局的技術(shù)，就只有固態(tài)電池技術(shù)這個選項，

不可否認(rèn)，近年純電動汽車技術(shù)進步明顯，續(xù)駛里程顯著提升，廠家推出的車型也是更加多樣化。但對于仍處于發(fā)展初期的新能源汽車市場來說，很多問題藏在繁華背后，需要經(jīng)歷時間

據(jù)彭博社報道，新的研究表明，使用柴油發(fā)動機排放的二氧化碳可能要比 電動汽車 少。 在未來幾年內(nèi)，全球各地將有數(shù)以百萬計的環(huán)保電動汽車在道路上行駛，但藏在它們里面的卻是

自 鋰電池 誕生的那一刻起，著火就與其如影隨形。 從3C時代到電動車時代，鋰電池起火一直是市場關(guān)心的話題。2006年，鋰電之父索尼公司的起火事件，讓公司付出了數(shù)億美元的代價，

今年以來，國內(nèi)蔚來、特斯拉等知名品牌電動汽車安全事故頻發(fā)。6月17日，工信部發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》（以下簡稱《通知》），《通知》表示，對發(fā)生

6月2日，媒體報道了一輛特斯拉Model S型車在比利時安特衛(wèi)普一座超級充電站充電時著火并完全燒毀。這已是近兩個月來至少第4起特斯拉自燃事件。 大洋的另一邊，柴偉時刻關(guān)注著電動

今年以來，以蔚來、特斯拉為代表的電動汽車起火事故頻發(fā)，再一次將 動力電池 安全問題推到了臺前引發(fā)熱議。 進入2019年以來，蔚來汽車就起火事故不斷，僅在4-6月就發(fā)生了三起自燃

概述 在純電動汽車的碰撞事故中， 動力電池 受到撞擊和擠壓引起變形，電池芯體有可能發(fā)生熱失控起火；電池包內(nèi)部其它部件在碰撞中也可能會受到擠壓和沖擊，有發(fā)生短路甚至起火

■ 鋰離子電池 安全與否，歸根到底取決于電池能否避免熱失控。 ■當(dāng)電池溫度過高或充電電壓過高時，比如出現(xiàn)碰撞、短路和過充，負(fù)反應(yīng)就會被引發(fā)。 此時電池內(nèi)的熱量如果得不到

近幾個月來，中國造車新勢力領(lǐng)頭羊蔚來汽車突然火了起來。在短短兩個多月的時間里，蔚來汽車發(fā)生多起安全隱患事故，其中絕大部分為汽車自燃事件。先是4月下旬，西安一輛正在維

新型固態(tài)鋰電池研究，固態(tài)鋰電池與純電動汽車的合作。到目前為止，有不少車企在固態(tài)鋰電池領(lǐng)域也有所布局。其中，包括豐田、寶馬、奔馳、大眾等企業(yè)。從半固態(tài)發(fā)展到全固態(tài)。

1、定期檢查：不論是傳動驅(qū)動汽車，還是新能源汽車，對汽車情況定期檢查都是必不可少的一個環(huán)節(jié)。如果在使用過程中，新能源汽車的續(xù)行里程突然大幅度下降，則很有可能是電池組