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將電動汽車充電裝置集成到傳統(tǒng)的路燈上，這是世界各國都在努力嘗試的降低電動車公共充電設(shè)施成本的方法之一。而現(xiàn)在，德國柏林米特區(qū)的大街上已經(jīng)開通了第一個這樣的路燈充電樁。

燃料電池汽車是電動汽車的一種。燃料電池發(fā)出的電,經(jīng)逆變器、控制器等裝置,給電動機(jī)供電,再經(jīng)傳動系統(tǒng)、驅(qū)動橋等帶動車輪轉(zhuǎn)動,就可使車輛在路上行駛,燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2-3倍。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物,因此燃料電池車輛是無污染汽車。隨著對汽車燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保的要求,汽車動力系統(tǒng)將從現(xiàn)在以汽油等化石燃料為主慢慢過渡到混合動力,最終將完全由清潔的燃料電池車替代。,

電池的性能退化一方面是使用和老化的自然結(jié)果，另一方面則由于缺乏維護(hù)、苛刻的使用環(huán)境以及不良的充電操作等等加速其劣化。,

據(jù)國外媒體報道，美國科學(xué)家近日成功研制了能量密集的新型電池，可為電動汽車進(jìn)行長途行駛時長時間供電。該電池的使用將消除目前,

節(jié)能環(huán)保一直是人們熱議話題，電動和混合動力汽車則提供了一種節(jié)省能源和減少二氧化碳排放的極好方式。然而，電動和混合動力汽車重要弱點(diǎn)就在于其電池容量，以及由此帶來的行駛距離的限制。由于能夠安裝進(jìn)汽車的最大電池尺寸常常受到體積和重量限制，因而優(yōu)化利用現(xiàn)有電池容量變得越來越重要。,

電池的性能退化一方面是使用和老化的自然結(jié)果，另一方面則由于缺乏維護(hù)、苛刻的使用環(huán)境以及不良的充電操作等等加速其劣化。下面將探討充電電池各種難以克服的問題、其原因及彌補(bǔ)這些問題的方法。,

冬季駕車很多人往往都有這樣的感受：剛剛充滿的蓄電池，不一會兒就沒電了。感覺電池里的電像被人偷了一樣，真是讓很多的車主非常的頭疼。,

在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與汽車產(chǎn)業(yè)變革的年度主題下，來自政府、行業(yè)以及企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)以多元化的會議模式展開深入的討論。 和訊汽車為您在論壇現(xiàn)場帶來最新報道，并就產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向、產(chǎn)業(yè)

如果想讓電池再次改變我們的生活，有三個問題需要解決：功率（power）、能量（energy）和安全（safety）。 電動飛機(jī)可能會成為航空的未來。從理論講，電動飛機(jī)相比傳統(tǒng)飛機(jī)更安靜、

電動汽車正成為普通家庭購車的選項(xiàng)之一，而續(xù)航問題是其擴(kuò)大市場的一大短板。近期，德國汽車品牌保時捷公布了一項(xiàng)研究成果：功率高達(dá)450千瓦的超級充電樁，充電3分鐘可續(xù)航10

安全、續(xù)航、壽命、價格，這是電動汽車與傳統(tǒng)燃油車正面交鋒時必須翻越的四座大山。而這四座大山，都與作為電動汽車心臟的 動力電池 直接相關(guān)。 在續(xù)航能力的提升上，包括合資

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報道，日本住友金屬礦山(簡稱：住友礦山)日前開發(fā)出從純電動汽車(EV)配備的廢舊 鋰離子電池 回收屬于主要材料的稀有金屬鈷、作為電池材料重新利用的新技術(shù)。