在國內(nèi)市場，純電動汽車幾乎已經(jīng)和新能源車畫上了等號。目前，純電動汽車的動力電池清一色是鋰電，這讓不少人片面地認(rèn)為新能源車沒有別的技術(shù)流派，但實際上，新能源車的發(fā)展方向還有很多。
2020-02-21
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工業(yè)和信息化部近期發(fā)布的2019年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點顯示，今年《電動汽車安全要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》《電動客車安全要求》三項強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)將發(fā)布實施，并且將進(jìn)一步細(xì)化電動汽車和電池的安全標(biāo)準(zhǔn)制定及征求意見，涉及電動汽車碰撞后
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日前，LG化學(xué)發(fā)布了截止到2024年的新一個5年計劃，該公司計劃將他們的總銷售數(shù)字從28.2萬億韓元（約合240億美元）提升到59.5萬億韓元（約合500億美元）。
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早在十幾年前，我還在讀書的時候，憑借零污染、可再生、加氫快、續(xù)航足等優(yōu)勢，氫燃料電池技術(shù)在理論上完爆石油與鋰電池，被譽(yù)為車用能源的“終極形式”。
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近年來，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車所造成的環(huán)境問題和石油資源緊缺使人們將視野投向了新能源汽車。純電動汽車以其能真正實現(xiàn)“零排放”而成為電動汽車的重要發(fā)展方向。鋰離子電池憑借其優(yōu)良的性能，成為了新一代電動汽車的理想動力源
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據(jù)外媒報道，Solid Power正與福特汽車公司（Ford Motor Company）合作，為下一代電動汽車研發(fā)全固態(tài)電池。
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彭博新能源財經(jīng)在去年年底做過一項調(diào)查，發(fā)現(xiàn)2017年鋰離子電池組的平均價格已降至209美元/kWh。但即便如此，想要吸引消費者依然有困難，如無補(bǔ)貼電動汽車的誘惑力將大打折扣。目前純電動汽車的三電系統(tǒng)成本占到總成本的50％，動力電池成本又占到三電成本的70
2020-02-20 -
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新能源汽車，或者說電動汽車已經(jīng)成為汽車市場發(fā)展的主力之一。隨著越來越多的城市限牌限行限外，同時電動汽車車型選擇也越來越豐富，選擇購買一輛電動汽車已經(jīng)成為一件越來越現(xiàn)實的事情。
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傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池，被科學(xué)家們喻為“搖椅式電池”，搖椅兩端為電池的正負(fù)兩極，中間為電解質(zhì)（液態(tài)）。其中的鋰離子如同優(yōu)秀的運(yùn)動員在正負(fù)兩極間來回奔跑，在運(yùn)動過程中即完成電池的充放電過程。
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雷諾三星汽車28日表示，將向韓國土地住宅公社(lh)推進(jìn)的汽車共享服務(wù)“l(fā)h幸福車”提供超小型電動車“雷諾衛(wèi)視”。供應(yīng)規(guī)模將達(dá)到45輛，按首都地區(qū)租賃園區(qū)分配約2輛。
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大眾汽車表示，將成立一個生產(chǎn)電動汽車電池的部門。該公司正準(zhǔn)備大規(guī)模生產(chǎn)電動汽車，并對目前生產(chǎn)發(fā)動機(jī)、變速箱和轉(zhuǎn)向部件的零部件部門進(jìn)行全面改革。
2020-02-20
