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資料來源：整車出廠合格證數(shù)；分析制圖：電動汽車觀察家1月，新能源汽車產(chǎn)量萎縮，動力電池裝機量隨之大幅下跌。寒冬之中，也有鮮花綻放。特斯拉國產(chǎn)迅速爬坡，首先帶飛松下（美國）的動力電池裝機，另一供應商LG化學初嘗甜頭，后期更有大機會

2019年12月30日，特斯拉在上海超級工廠交付了首批國產(chǎn)Model3，交付時間提前，同時，國產(chǎn)版本Model3的基礎(chǔ)車價也從35.58萬元下調(diào)至29.9萬元，選裝配置價格也相應下調(diào)，有望顯著刺激國產(chǎn)Model3銷量，提升Model3在同級別電動汽車和燃油車市場的份額

據(jù)內(nèi)部人士透露，特斯拉正與寧德時代洽談，在中國制造Model 3車型中使用無鈷電池。但透出消息的內(nèi)部人士也表示，目前尚不知道特斯拉打算在多大比例的車型中使用無鈷電池，且特斯拉不會放棄目前使用的三元鋰電池

2月20日，針對有媒體報道“目前和特斯拉的合作僅停留在意向性協(xié)議階段，具體細節(jié)均未定”的消息，寧德時代方面向中國證券報記者回應：合作并非“意向性協(xié)議”，寧德時代目前與特斯拉已經(jīng)簽訂了量產(chǎn)供貨協(xié)議。特斯拉在與寧德時代“切換”電池路線的談判傳聞，在A股市場中掀起巨大的連鎖反應

針對有媒體報道“目前和特斯拉的合作僅停留在意向性協(xié)議階段，具體細節(jié)均未定”的消息。今日，寧德時代方面向媒體方面做出回應稱，合作并非“意向性協(xié)議”，公司目前與特斯拉已經(jīng)簽訂了量產(chǎn)供貨定價協(xié)議，特斯拉將向?qū)幍聲r代采購鋰離子動力電池，并且一切以公告內(nèi)容為準

1月20號一則消息稱，特斯拉將采用寧德時代生產(chǎn)的無鈷電池作為其在中國生產(chǎn)電動汽車的電池，很多業(yè)內(nèi)人士深表驚訝。無鈷電池，其實目前中國新能源造車中不太流行的磷酸鐵鋰（LFP）電池，一個被國內(nèi)車廠“淘汰”的LFP電池

近日，特斯拉在2019年Q4財報電話會議上正式宣布，寧德時代成為其新的電池供應商，具體合作細節(jié)將在4月的“電池日”透露。特斯拉和寧德時代牽手其實并不意外，早在去年3月就有外媒爆料，特斯拉有意采購寧德時代的電池

1月14日消息，據(jù)外媒報道，特斯拉已經(jīng)更新了其超級充電站的計費政策，開始對車主在充電過程中消耗的所有電量進行收費。相較于此前車輛充電的費用，出現(xiàn)了增加的情況。據(jù)悉，特斯拉于上周末向員工發(fā)送了一份備忘錄

一直以來都有傳聞特斯拉與寧德時代的合作，終于在近日，特斯拉與寧德時代(CATL)正式簽署了上海Giga公司的電池供應協(xié)議，成功牽手。

此次盈利，得益于特斯拉產(chǎn)量提升，從而降低了原材料成本。日前，松下發(fā)布的最新財報顯示，其與特斯拉的電池合資企業(yè)首次勉強實現(xiàn)季度盈利。松下首席財務官梅田博和在收益簡報會上表示，他們與特斯拉在內(nèi)華達州所運營

電動車電池的使用壽命，想必是每一位電動車主最為擔心的事情了。不少車主擔心，電動車在過了三年質(zhì)保期后，電池出現(xiàn)大幅衰減，換電池的費用甚至和購車價差不多，屆時，開不成又賣不掉將會無比糟心。電動車電池衰減的情況，可謂是業(yè)內(nèi)共識了，就算是在業(yè)界較為先進的特斯拉也不能避免這種況

2月3日，全球最大電池供應商寧德時代發(fā)布公告稱，已與全球最大電動車企業(yè)特斯拉(上海)有限公司簽署協(xié)議，強強聯(lián)合，未來將向特斯拉供應鋰離子動力電池產(chǎn)品，雙方協(xié)議供貨有效期于2020年7月1日至2022年6月30日