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得益于平臺化戰(zhàn)略，傳統(tǒng)車企的電氣化之路并非一款一款車型逐漸推出，而是能夠做到，多平臺多款車型齊頭并進。在一片禁售燃油車的呼聲之中，汽車巨頭在電動汽車上的投入加速，用“一擲千金”來形容似乎也不為過。在過去

近日有媒體曝出兩條消息，一是特斯拉已經(jīng)與韓國LG化學(xué)有限公司(LG Chem)達成協(xié)議，同意向后者購買用于我國產(chǎn)電動汽車所需電池?！　《谴蟊娪幸馊牍晌覈姵毓緡幐呖疲餐⒑腺Y公司，從而確保在

據(jù)外媒報道，沃倫－巴菲特（Warren Buffett）旗下的伯克希爾－哈撒韋公司（Berkshire Hathaway）已經(jīng)采取措施進軍鋰材料行業(yè)，并且進行了談判，以允許從該公司位于加州的地熱井中提

六月十二日，吉利汽車(00175.HK)宣布，旗下的上海華普國潤與LG化學(xué)將成立合資公司，重要從事生產(chǎn)和銷售電動汽車電池。外界認為，這是吉利吸取前輩們教訓(xùn)的結(jié)果。　　此前，受電池供應(yīng)不足影響，奧迪下調(diào)

八月二十日消息，據(jù)外媒報道，電動汽車制造商特斯拉還沒有進入印度市場，但當?shù)孛襟w最新報道表明，該公司有意在印度建設(shè)電池廠。早在2016年，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)就曾表示，特

自鋰離子電池誕生的那一刻起，著火就與其如影隨形。從3C時代到電動汽車時代，鋰離子電池起火一直是市場關(guān)心的話題。2006年，“鋰電之父”索尼公司的起火事件，讓公司付出了數(shù)億美元的代價，同時讓強有力的競爭對手——L

近日，兩則來自美國彭博社的關(guān)于動力鋰電池廠的報道引起了各界關(guān)注。八月二十三日，在美國彭博社的一篇報道中寫道，大眾有意入股或者同我國電池公司建立合資公司，而這家我國電池公司很可能是國軒高科。一天之后，消息同

美國電動汽車制造商在我國上海的電動汽車廠已經(jīng)投產(chǎn)，特斯拉要解決該廠的電池問題。十一月五日，彭博社援引知情人士的話稱，經(jīng)過數(shù)月談判，特斯拉和寧德時代已經(jīng)達成初步協(xié)議，最早從2020年開始，為國產(chǎn)特斯拉

近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克透露，針對歐洲市場，特斯拉計劃在德國柏林建設(shè)新廠。德國官員表示，此舉將吸引更多來自電動汽車和儲能領(lǐng)域的公司進入德國?！　?jù)外媒Electrek報道，德國勃蘭登堡州州長迪

日前據(jù)外媒報道，特斯拉電池研究小組與合作伙伴發(fā)表了新的研究報告，稱發(fā)現(xiàn)了比固態(tài)電池能量密度更高且更穩(wěn)定的新型鋰離子電池技術(shù)，這或許將改變下一階段動力鋰電池技術(shù)的發(fā)展路線。此前，很多電池研究機構(gòu)都將固態(tài)電池作

電動汽車常常以環(huán)保便捷的特性受到消費者的青睞，作為車輛的心臟部位，車載電池發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。為了能夠準確監(jiān)測車載電池鼓包、變形等問題，確保電動汽車的行車安全，日前，特斯拉對外公布一項新專利，公司正在研