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不久前的財(cái)報(bào)會(huì)議上，特斯拉CEO馬斯克并未提及Model 3(參數(shù)|詢價(jià))的中國交付時(shí)間，只提到明年二月份后期或三月份會(huì)向歐洲市場交付，而亞太地區(qū)要等到第二季度。

近日，特斯拉電池供應(yīng)商松下電池產(chǎn)業(yè)公司表示，隨著特斯拉Model3轎車的生產(chǎn)加快，松下的電池業(yè)務(wù)連續(xù)第二個(gè)季度出現(xiàn)虧損，特斯拉加快量產(chǎn)與松下持續(xù)虧損之間的強(qiáng)烈反差實(shí)在是耐人尋味。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉在一份監(jiān)管文件中表示，預(yù)計(jì)未來兩年將在工廠和設(shè)備上投入至多60億美元，以增加產(chǎn)量和開發(fā)新汽車。這家電動(dòng)汽車制造商表示，預(yù)計(jì)2018年的資本投資將略低于25億美元，未來兩年每年將支出25億至30億美元。

兩個(gè)季度巨虧84億（日元）。這已經(jīng)是松下電池業(yè)務(wù)連續(xù)第二個(gè)季度出現(xiàn)了虧損，虧損原因很匪夷所思，居然是特斯拉Model3生產(chǎn)步伐加快導(dǎo)致的。

電力是第二次工業(yè)革命崛起的新能源，推動(dòng)人類走進(jìn)電氣時(shí)代，同時(shí)，它也將愛迪生和特斯拉這兩位偉大的科學(xué)家聯(lián)系到一起，愛迪生以及其投資商JP摩根主張使用直流電，而特斯拉和西屋電氣公司則主張用交流電，在商業(yè)利益的驅(qū)使下，雙方進(jìn)行了曠日持久的對(duì)峙，繼而引發(fā)了著名的“電流大戰(zhàn)”。

日前，特斯拉在向提交給美國證券交易委員會(huì)(SEC)的一份監(jiān)管文件中表示，公司計(jì)劃未來將在工廠和設(shè)備上花費(fèi)高達(dá)60億美元，另外，特斯拉宣稱國內(nèi)工廠目標(biāo)產(chǎn)量為每周3000輛Model 3，并且專供中國市場，而這一數(shù)字占到了該車型全球總產(chǎn)能的三成。

前不久，美國特斯拉公司公布了2018財(cái)年第三季度財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，該公司第三季度營收為68.24億美元，高于去年同期的29.85億美元;歸屬于普通股股東的凈利潤為3.12億美元，去年同期凈虧損為6.19億美元。

新能源汽車企業(yè)紛紛加快新能源汽車布局。日前，特斯拉(上海)有限公司以9.73億元人民幣的價(jià)格，成功摘得上海臨港裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)Q01-05地塊864885平方米(合計(jì)1297.32畝)工業(yè)土地，這也標(biāo)志著特斯拉上海超級(jí)工廠在臨港地區(qū)實(shí)質(zhì)落地。

11月4日消息,馬斯克Twitter透露了多條特斯拉中國工廠的生產(chǎn)信息，其中指出特斯拉電動(dòng)汽車的電池模塊會(huì)全部在國內(nèi)生產(chǎn)，并且還制定了每周3000臺(tái)的產(chǎn)能計(jì)劃。

據(jù)外媒報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月31日，日本松下公司(Panasonic Corp)公布了第二財(cái)季(7月1日至9月30日)財(cái)務(wù)報(bào)告，財(cái)報(bào)顯示其第二財(cái)季利潤跌幅遠(yuǎn)超分析師預(yù)期,因其與美國電動(dòng)車制造商特斯拉共同運(yùn)營的電池廠成本上升。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉在11月2日提交的一份監(jiān)管文件中聲稱，美國證券交易委員會(huì)（Securities and Exchange Commission，SEC）和美國司法部（Department of Justice，DOJ）正在調(diào)查其Model 3的生產(chǎn)計(jì)劃。

北京時(shí)間11月1日，特斯拉供應(yīng)商松下電器產(chǎn)業(yè)公司表示，隨著特斯拉Model 3轎車生產(chǎn)加快，松下的電池業(yè)務(wù)連續(xù)第二個(gè)季度出現(xiàn)虧損。