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一如年底各大服裝品牌鱗次櫛比又迫不及待上市的“春裝”，中國(guó)的汽車市場(chǎng)在寒冬中也無(wú)法按捺對(duì)春天的向往——這不僅是終端銷售的旺季，更是新車扎堆上市的旺季。每一款上市的新車，都如同春天播下的種子，希冀來年能獲豐收。

底特律去年7月份以170億美元的負(fù)債宣告破產(chǎn)，百年“汽車之城”頹然倒下的聲音還未落定，總部位于硅谷的特斯拉，因使用鈷酸鋰電池，將溫軟如綿羊的電動(dòng)汽車改造得狼性十足而吸引了大量目光。

摩根史坦利投資公司Adam Jonas星期三針對(duì)特斯拉是否會(huì)進(jìn)行融資，表達(dá)了新的觀點(diǎn)。根據(jù)Jonas的言論，摩根史坦利將特斯拉的評(píng)級(jí)降為“謹(jǐn)慎”，而答案當(dāng)然是“是的（yes）”。另外，Jonas對(duì)特斯拉長(zhǎng)期看好也在五月份告終。

隨著新能源汽車戰(zhàn)略的不斷深化，純電動(dòng)車成為時(shí)下行業(yè)關(guān)注重點(diǎn)。不過對(duì)于電動(dòng)車技術(shù)的成熟性，行業(yè)卻有頗多爭(zhēng)議，各品牌廠家的技術(shù)路線也多有不同，既要安全可靠蓄電能力強(qiáng)，同時(shí)還要讓消費(fèi)者負(fù)擔(dān)的起。純電動(dòng)技術(shù)到底是否靠譜，且聽啟辰晨風(fēng)來解讀電動(dòng)車最重要的核心技術(shù)——電池技術(shù)。

自6月份特斯拉公布其換電技術(shù)以來，半年過去了，特斯拉公司總算是落地下來了，下月初，特斯拉將邀請(qǐng)一些ModelS車主參與換電站試點(diǎn)項(xiàng)目。這些車主可以通過更換電池組的方式來讓汽車重新獲得滿續(xù)航能力，換電設(shè)施安裝在加州HarrisRanch超級(jí)充電站的對(duì)面。

特斯拉超級(jí)工廠最終花落內(nèi)華達(dá)州，ElonMusk預(yù)計(jì)該工廠耗資50億美元，2016年底完工。在他的藍(lán)圖里，這會(huì)是讓電動(dòng)汽車價(jià)格更為親民、同時(shí)結(jié)束對(duì)石油的依賴、減少溫室氣體排放的關(guān)鍵一步。

近日，特斯拉（上海）有限公司變更注冊(cè)資本，由此前的1億元增至46．7億元人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍也新增了電池隔膜、電池管理系統(tǒng)、電動(dòng)汽車電控集成、電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大功率電子器件等新能源汽車關(guān)鍵零部件制造，上海建廠進(jìn)一步提速。

北京時(shí)間11月1日早間消息，特斯拉汽車可以自動(dòng)泊車，不過目前只能在平行、垂直空間泊車，而且駕駛員必須坐在車內(nèi)，它的自動(dòng)泊車功能有限。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉因涉嫌誤導(dǎo)消費(fèi)者，相信其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot可在高速公路上安全地運(yùn)送乘客而遭指控。一名在車禍中受傷的特斯拉Model S車主在訴訟中聲稱，特斯拉Autopilot帶來了非常高的高速碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

北京時(shí)間10月31日消息，據(jù)國(guó)外媒體electrek網(wǎng)站報(bào)道，最新消息顯示特斯拉正在研制一種全新的能源模塊。該能源模塊被命名為Megapack，其將在Gigafactory 1超級(jí)工廠投產(chǎn)。

目前，電動(dòng)車取代燃油車最大的瓶頸就是充電速度和充電樁的普及。試想如果有一天，充電樁像加油站一樣普及，不僅能夠快速充電外，還能在十幾分鐘之內(nèi)，迅速完成全車電池更換，那么電動(dòng)車的方便程度將會(huì)提高很大一截。

特斯拉公司推出的各種電動(dòng)車，普遍獲得行業(yè)好評(píng)，不過這家公司最大的挑戰(zhàn)是如何擴(kuò)大生產(chǎn)量，及時(shí)滿足大量預(yù)訂者的需求。此前，特斯拉公司也對(duì)外發(fā)布了電卡車，據(jù)外媒最新消息，預(yù)訂者被告知，特斯拉電卡車將會(huì)在2020年發(fā)貨。