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11月16日，首批中國(guó)地區(qū)特斯拉Model 3預(yù)定客戶收到特斯拉的訂單確認(rèn)郵件，并開(kāi)始進(jìn)行預(yù)選配，Model 3在中國(guó)區(qū)的售價(jià)也隨之出爐。

導(dǎo)讀： 日前，特斯拉、日產(chǎn)和通用汽車等15家公司成立了一個(gè)新聯(lián)盟：電動(dòng)汽車聯(lián)盟（EV Drive Coalition），該聯(lián)盟匯集了汽車制造商、行業(yè)巨頭ABB、綠色游說(shuō)團(tuán)體、以及包括ChargePoint在內(nèi)的電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施公司，旨在改革美國(guó)現(xiàn)有的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月2日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）發(fā)布了幾條關(guān)于電池生產(chǎn)的推特，感謝松下在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠做了極為辛苦工作，并透露了即將建設(shè)的中國(guó)超級(jí)工廠（3號(hào)超級(jí)工廠、Gigafactory3）的新信息。其中，特斯拉將在中國(guó)超級(jí)工廠生產(chǎn)所有的電池模組備受矚目。

據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)已斥資200億歐元(約合250億美元)選擇電動(dòng)汽車電池和相關(guān)技術(shù)合作伙伴，以滿足不斷發(fā)展的電動(dòng)汽車項(xiàng)目的需求，并且給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉繼續(xù)施加壓力。

18650其實(shí)是指電池的外形規(guī)格，是日本SONY公司當(dāng)年為了節(jié)省成本而定下的一種標(biāo)準(zhǔn)電池型號(hào)，其中18表示直徑為18mm，65表示長(zhǎng)度為65mm，0表示為圓柱形電池。

外媒報(bào)道，特斯拉宣稱其車載電池的能量密度位居市面上所有同類產(chǎn)品的前列，且該款電池的鈷金屬用量也相對(duì)較少。特斯拉為Model3車型設(shè)計(jì)了蓄電池架構(gòu)，其采用了體積較大的2170電芯，還與松下開(kāi)展合作，在特斯拉旗下的內(nèi)華達(dá)州1號(hào)超級(jí)工廠制造該款電池。

在特斯拉Model 3加快量產(chǎn)的同時(shí)，作為當(dāng)下唯一電池供應(yīng)商的松下卻在連續(xù)虧損，這是什么騷套路？

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(Elon Musk)宣布，將再度擴(kuò)充超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)(Superger)，使該網(wǎng)絡(luò)覆蓋所有活躍市場(chǎng)中95%至100%的人口。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克（Elon Musk）宣布，將再度擴(kuò)充超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)（Supercharger），使該網(wǎng)絡(luò)覆蓋所有活躍市場(chǎng)中95%至100%的人口。

戴姆勒和特斯拉，前者身處汽車發(fā)源地德國(guó)，是全球最大的商用車制造商、全球第一大豪華車生產(chǎn)商，后者則是一家美國(guó)的電動(dòng)車和能源公司，他們看似沒(méi)有太多交集，卻一直在相互關(guān)注著對(duì)方的動(dòng)態(tài)。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》11月21日?qǐng)?bào)道，松下和特斯拉圍繞純電動(dòng)汽車(EV)電池的博弈正日益激烈。特斯拉CEO埃隆·馬斯克暗示在中國(guó)將從多家企業(yè)采購(gòu)電池。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉一直聲稱其電池成本處于領(lǐng)先地位，而瑞士聯(lián)合銀行分析師（UBS）與一些工程師研究發(fā)現(xiàn)也佐證了這一點(diǎn)。