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目前業(yè)內(nèi)對(duì)電池的主要關(guān)注點(diǎn)是，要降低電池的成本，提高電池的容量，同時(shí)又希望電池的壽命不要降低太多，能夠滿足消費(fèi)者日常的使用。聽上去十分有理想。張華在此就提醒到，如果你看到電池某一方面的性能特別強(qiáng)，你一

隨著電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額不斷增長(zhǎng)，新的電池技術(shù)正在被應(yīng)用，以提高它們的范圍和效率。石墨烯電池是一種可以應(yīng)用于電動(dòng)汽車的新技術(shù)。電動(dòng)汽車最大的問(wèn)題之一是電動(dòng)汽車使用的電池又大又重。這些電池需要很長(zhǎng)時(shí)間才能

特斯拉的電池系統(tǒng)電池系統(tǒng)是電動(dòng)車的動(dòng)力來(lái)源，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中最核心的系統(tǒng)成分。以特斯拉ModelS 為例，其電池系統(tǒng)（鋰電池+電池管理系統(tǒng)）成本占比為 56%， 而傳統(tǒng)的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)占比大約只有15%-2

隨著科技的發(fā)展與進(jìn)步，如今世界各地的汽車也變得越來(lái)越多了，但也因尾氣排放的問(wèn)題，環(huán)境受到污染。由此世界各地的人們，為環(huán)保不得不尋找新的方式，來(lái)代替燃油汽車。由此就出現(xiàn)了一款清潔能源想法，并且電動(dòng)汽車就

目前的新能源汽車，所使用的電池大多都一樣，并沒有什么太大的差距，特斯拉Model s或是其他車型上所用的鋰電池組和其他種類的電池不存在類似于黑科技似的技術(shù)差距。1、是動(dòng)力電池的能量密度在相同體積或重量

說(shuō)到電池呢，我們不得不感謝一個(gè)人亞歷山德羅·伏特，正是這位來(lái)自的意大利物理學(xué)家于1800年發(fā)明了伏打電池。再加上后來(lái)各位科學(xué)家的不斷完善，才有了我們現(xiàn)在使用的

特斯拉一共有兩塊電池，第一塊是底盤下面的動(dòng)力電池，第二塊就像普通汽油車一樣的一個(gè)12伏的小電瓶。動(dòng)力電池的作用，就是給車輛續(xù)航提供充足的電力。12伏的小電瓶是車輛弱電的電池，主要提供車輛日常正常電子設(shè)

幾千節(jié)電池作為動(dòng)力電池的新能源汽車目前全世界在售的只有特斯拉一家。特斯拉電池組采用松下生產(chǎn)的18650規(guī)格(18*65mm）的三元鋰電池（NCA鎳鈷鋁)。采取74顆電池并聯(lián)成組再串聯(lián)100組達(dá)到400

在新能源汽車的領(lǐng)域當(dāng)中，國(guó)內(nèi)最著名的是比亞迪，比亞迪的電池技術(shù)水平在國(guó)內(nèi)可謂是首屈一指，尤其是在許多細(xì)分的領(lǐng)域上更是有著屬于自己的技術(shù)存在，比如比亞迪的新能源汽車，基本上都是采用的大塊的電池，這種電池

隨著傳統(tǒng)燃油汽車的大量增加，尾氣污染問(wèn)題已成為全球性問(wèn)題。所以現(xiàn)在各個(gè)國(guó)家都在大力推廣新能源汽車。而說(shuō)到新能源汽車，那就不得不說(shuō)兩款車了，一個(gè)是被譽(yù)為新能源汽車?yán)锉r(shí)捷的特

隨著新能源汽車的增多，越來(lái)越多的人開始關(guān)注新能源汽車了，目前來(lái)講新能源汽車純電動(dòng)汽車分為兩大類，一種是方形電池的，一種是以特斯拉為特殊的電池組，對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池決定了車輛的續(xù)航里程和動(dòng)力輸出

第一、特斯拉采用松下的18650電池。18650電池性能現(xiàn)在不穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，安全隱患相對(duì)較大，碰撞情況下，這種小電池只要有一節(jié)松散或者變形，極容易爆炸，這就是完全不能和比亞迪的模塊化電池安全性比，