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近年來，伴隨著汽車新四化的興起，全球科技巨頭紛紛向新能源汽車發(fā)力，諸多發(fā)達國家制定了燃油車的退出時間表，汽車電動化浪潮已勢不可擋。

可以確定的是，特斯拉與昔日電池供應商松下的關系正在分崩離析。

據2月9日報道，德國經濟部長彼得·阿爾特邁爾（Peter Altmaier）對一家周報說，特斯拉在德國設立工廠的計劃可能獲得國家補貼。

21700電池PK18650電池 特斯拉為何帶頭換芯？-今年的投資者見面會上，特斯拉宣布與松下聯合研發(fā)的新型2170電池開始量產，并強調這是目前可量產電池中能量密度最高且成本最低的電池，三星SDI也推出了相同規(guī)格的新型電池21700，全球鋰電巨頭紛紛轉向21700電池，能否刮起型號變更的大風。

特斯拉或考慮開放超級充電站 擴張全球電動車充電網絡-電子發(fā)燒友早八點訊：據外媒報道，Model S發(fā)布之初，特斯拉面前就橫亙著一座大山，許多用戶在購買前都會被這座大山嚇退，它就是所謂的“續(xù)航焦慮”，也就是我們所說的充電問題。為了解決這一問題，特斯拉開始在全球擴張自己的超級充電站網絡，而且超級充電站還對自家車主免費開放。

鑒于特斯拉公司的產能規(guī)劃及市場歡迎度，預計其2020/21年總交付量約66萬、110萬輛，是全球產量擴張最快的整車企業(yè)之一。

據外媒報道，特斯拉為Model S和Model X車型生產了一款新型85kWh電池組。不過，目前尚未清楚該電池組將用于替代舊的電池組，還是特斯拉計劃推出新電池組選項。

美國電動汽車制造商Nikola推出了一種創(chuàng)紀錄的電池技術，能夠讓電池的能量密度達到1100 wh/kg，而特斯拉電池的能量密度為250 wh/kg。

10月8日消息，據國外媒體報道，特斯拉悄悄收購了一家加拿大電池制造商Hibar，為自產電池做準備。

根據路透社方面的消息，松下電器公司（6752.T）周四公布財報，其第二季度營業(yè)利潤下降12%，營業(yè)利潤為839億日圓（約合人民幣54.7億元）。

在A股市場上，蘋果產業(yè)鏈上的公司經過多年發(fā)展，出現了很多巨頭，幾百上千億元市值的公司不在少數，而口號同樣響亮的特斯拉產業(yè)鏈卻大相徑庭。

俗話說，伴君如伴虎，關于這點，最近剛與特斯拉公開翻臉的松下定是深有體會。