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盡管難題不斷，但是還是阻止不了國(guó)外電動(dòng)汽車廠商特斯拉來(lái)華發(fā)展的決心。自從特斯拉入華以來(lái)，關(guān)于它的消息就一直沒有停過(guò)，尤其是上月特斯拉CEO馬斯克宣布開放專利共享技術(shù)，更是讓國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車廠商們看到了希望，中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)要開始崛起，但是對(duì)于特斯拉在中國(guó)的最大威脅比亞迪而言，這未必是一件好事，難道國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車巨頭比亞迪就這樣被特斯拉搶走“風(fēng)頭”了嗎？我們拭目以待！
最近一段時(shí)間，動(dòng)力電池行業(yè)各廠商斗得風(fēng)生水起。先是特斯拉高調(diào)宣布免費(fèi)開放包括電池在內(nèi)的電動(dòng)汽車技術(shù)，緊接著中國(guó)的比亞迪與日本的豐田用各自的行動(dòng)“無(wú)視”特斯拉的“活雷鋒”式行為。
曾經(jīng)被特斯拉視為最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的電動(dòng)車企業(yè)菲斯克，如今已被萬(wàn)向集團(tuán)收入麾下。2014年初，魯冠球打敗了李澤楷，以1.492億美元的價(jià)格收購(gòu)了菲斯克，正式開啟了萬(wàn)向資本帝國(guó)的汽車夢(mèng)。
最近一段時(shí)間以來(lái)，隨著德國(guó)總理默克爾訪華簽署中德電動(dòng)車統(tǒng)一電源接口的協(xié)議、國(guó)家正式宣布免征純電動(dòng)車及符合條件的插電式（含增程式）混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車的購(gòu)置稅等一系列里程碑式的事件發(fā)生，新能源車又一次被放在了聚光燈下備受矚目。
據(jù)A123系統(tǒng)公司戰(zhàn)略高級(jí)主管邁克爾·奧克羅尼介紹，A123系統(tǒng)公司今年現(xiàn)金流將由負(fù)轉(zhuǎn)正，2015年總收入將為正數(shù)，2016年將實(shí)現(xiàn)盈利。
近日，廣州地鐵提出“乘客在地鐵請(qǐng)勿使用移動(dòng)電源”的建議，這個(gè)建議一經(jīng)公布，便引起了眾多熱議。這與飛機(jī)上對(duì)移動(dòng)電源的種種規(guī)定不同，廣州地鐵此次只是建議，當(dāng)廣州地鐵的工作人員在例行的巡查中，如果發(fā)現(xiàn)了使用移動(dòng)電源的行為，會(huì)進(jìn)行勸阻。廣州地鐵之所以會(huì)出臺(tái)這樣的建議，想必也是為了防止移動(dòng)電源在人群密集的地鐵里產(chǎn)生爆炸吧！
據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車公司研發(fā)的電動(dòng)汽車充電時(shí)間不到10分鐘便可使續(xù)航里程達(dá)180英里，比特斯拉的超級(jí)充電站的充電速度還要快。
比克高鎳811體系21700電芯配套零跑S01智能進(jìn)化車型，續(xù)航可達(dá)460km。
特斯拉帶動(dòng)了市場(chǎng)對(duì)上游鋰電行業(yè)的投資熱潮，但我們做實(shí)業(yè)的，對(duì)本行業(yè)的生態(tài)一定要有更加冷靜的思考。
據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車公司研發(fā)的電動(dòng)汽車充電時(shí)間不到10分鐘便可使續(xù)航里程達(dá)180英里，比特斯拉的超級(jí)充電站的充電速度還要快。
單就電池管理系統(tǒng)技術(shù)的水平來(lái)說(shuō)，全球能和特斯拉叫板的恐怕沒有幾個(gè)，特斯拉的Model S用了 7000 多節(jié)18650 電池，它是如何管理這么龐大數(shù)量且安全性并不理想的電池的呢？
