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特斯拉的產(chǎn)品加速鋪貨中國，充電設(shè)施也在加緊同步建設(shè)，刺激得中國電動(dòng)車企業(yè)比亞迪公司董事局主席王傳福脫口而出“比亞迪分分鐘能造出特斯拉”。此后，便有電池系統(tǒng)終身免維護(hù)的中國混合動(dòng)力車“秦”的高調(diào)上市，也有上汽純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車先后上市，更有吉利汽車宣稱近期遠(yuǎn)期工作重點(diǎn)是新能源車。短短幾個(gè)月，中國新能源政策接二連三密集出臺(tái)，體系化政策扶持已見雛形。中國自主研發(fā)的混合動(dòng)力車已經(jīng)駛?cè)氡本┥虾Ｉ钲诮诸^。
9月7日，特斯拉（上海）有限公司注冊(cè)資本發(fā)生變更，由原來的1億元擴(kuò)增至46.7億元人民幣，增長(zhǎng)近46倍，經(jīng)營范圍新增電池隔膜、電池管理系統(tǒng)、電動(dòng)汽車電控集成、電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大功率電子器件等新能源汽車關(guān)鍵零部件制造等。
雖然特斯拉私有化的風(fēng)波已經(jīng)塵埃落定，但背后的彎彎繞繞頗讓人深思。為何馬斯克的特斯拉私有化夢(mèng)碎？特斯拉與其供應(yīng)商之間的恩怨是很大的原因。
晨風(fēng)在未上市之前就受到同行的特別關(guān)注，有幾個(gè)原因：首先，晨風(fēng)的技術(shù)整體上基于日產(chǎn)聆風(fēng)，這款從2010年于日本和美國同步上市的純電動(dòng)車，目前全球銷售已經(jīng)超過了13萬臺(tái)。注意哦，這個(gè)數(shù)量幾乎占到了全球純電動(dòng)車銷量的一半，這個(gè)數(shù)字恐怕連現(xiàn)在人氣最旺的特斯拉也望塵莫及。
近來，關(guān)于特斯拉的新聞已讓大家目不暇接。不過，下面要說的這款車，拉風(fēng)又環(huán)保。據(jù)外媒昨日?qǐng)?bào)道，列支敦士登一家能源公司最近研制出以鹽水驅(qū)動(dòng)、時(shí)速達(dá)350公里的4座跑車。NanoFlowcellAG公司曾于3月份在2014年日內(nèi)瓦車展上首次展出Quante-Sportlimousine，現(xiàn)已獲批上路。
隨著電動(dòng)車的發(fā)展日益壯大，電池也成為發(fā)展的關(guān)鍵因素。全球最大的汽車零部件供應(yīng)商巨頭博世也正在開發(fā)鋰電池技術(shù)。據(jù)悉，此前博世已經(jīng)與日本京都GS湯淺國際及東京三菱商事共同成立合資公司，名為“LithiumEnergyandPower”總部將設(shè)于德國斯圖加特(Stuttgart)。該公司專注于開發(fā)新一代的鋰離子電池技術(shù)，預(yù)計(jì)將加倍提升鋰電子電池的效能，并有望搭載與新一代特斯拉車型上。
據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autonews報(bào)道，雖然馬斯克私有化特斯拉的方案最終無疾而終，但是，特斯拉的債務(wù)問題依舊存留。
我正考慮以每股420美元的價(jià)格將特斯拉收歸私有。資金有保障（Am considering taking Tesla private at $420。 Funding secured。）?！?月7日的推特牽扯出了特斯拉乃至整個(gè)汽車界的新一輪風(fēng)波。
由特斯拉及日本松下公司生產(chǎn)的電池當(dāng)中鈷的需求量較少，而隨著電動(dòng)車需求量的上漲，鈷的價(jià)格也呈現(xiàn)快速上漲態(tài)勢(shì)。
據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車公司研發(fā)的電動(dòng)汽車充電時(shí)間不到10分鐘便可使續(xù)航里程達(dá)180英里，比特斯拉的超級(jí)充電站的充電速度還要快。
據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉董事長(zhǎng)兼CEO 埃隆?馬斯克(Elon Musk)稱，特斯拉計(jì)劃將Model 3周產(chǎn)量提高至6,000輛。但數(shù)據(jù)顯示，特斯拉未能實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，8月最后一周，特斯拉僅生產(chǎn)了4,300輛Model 3。
