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我們認為氫燃料電池汽車將與純電動汽車長期并存互補，共同滿足交通運輸和人們的出行需要。

3月28日,美國Plug Power公司宣布推出新的30千瓦氫燃料電池發(fā)動機。

盡管德國汽車界似乎已經(jīng)擱置了燃料電池汽車路線，但氣體界卻依舊看好氫氣應(yīng)用的前景。以林德為代表的氣體公司，不僅在氫燃料電池汽車推廣上做了大量工作，同時在推動其他方面的應(yīng)用，如氫能冶金等。

2019年4月20-21日，豐田汽車公司社長豐田章男一行到訪清華大學(xué)，雙方簽約成立清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院，研究院將圍繞氫燃料應(yīng)用在內(nèi)的多項課題深入研究。據(jù)介紹，這是迄今為止清華大學(xué)與國內(nèi)外企業(yè)合作的第一家聯(lián)合研究院，也是豐田汽車在全球范圍內(nèi)與高校開展的最高級別合作。

汽車工業(yè)，是人類歷史上最大的行業(yè)，承載了無以計數(shù)的產(chǎn)值和就業(yè)。在內(nèi)燃機效率難以大幅度提升的今天，誰在新能源領(lǐng)域取得先機，誰就將贏得明天，自然每個國家都不想落后。不同國家有著不同的技術(shù)儲備和迥異的技術(shù)路線，應(yīng)對的方法各有千秋。

4月10日，由東方電氣(成都)氫燃料電池科技有限公司投資建設(shè)的氫燃料電池自動化生產(chǎn)線正式投入使用，這是中國西部首條氫燃料電池自動化生產(chǎn)線。該生產(chǎn)線具備年產(chǎn)1000套氫燃料電池發(fā)動機的批量化生產(chǎn)能力，產(chǎn)品從核心部件膜電極、電堆到發(fā)動機系統(tǒng)均由東方電氣自主開發(fā)研制。

4月8日，國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年征求意見稿）》（以下簡稱《意見稿》）。據(jù)了解，動力電池、氫能和充電設(shè)施建設(shè)等產(chǎn)業(yè)被納入鼓勵類產(chǎn)業(yè)；采用外化成工藝生產(chǎn)的鉛酸蓄電池和產(chǎn)能規(guī)模較小的碳酸鋰及氫氧化鋰項目被列入限制類；含有重金屬等污染物的汞電池、鎘/砷含量超標(biāo)的鉛酸蓄電池被列入限期淘汰類。

密歇根大學(xué)的研究人員找到了一種方法，可以將更多氫塞進名為“金屬-有機框架”（metal-organic frameworks）的小型存儲結(jié)構(gòu)中，從而提高電池能量密度，最終增長燃料電池汽車的預(yù)期續(xù)航里程。

4月25日上午，由六安市委副書記、市人民政府市長、黨組書記葉露中主持，衣寶廉、邵志剛分別就氫能和燃料電池的現(xiàn)狀在市政府作《綠色振興戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)——燃料電池院士報告會》。會后，安徽明天氫能科技股份有限公司（以下簡稱“明天氫能”）安徽省院士工作站揭牌儀式在六安大學(xué)科技園舉行。衣寶廉、葉露中共同為工作站揭牌。

在全球車市遭遇瓶頸之時，作為尚待開發(fā)的領(lǐng)域，氫燃料汽車也成為跨國車企的“兵家必爭”之地，加快研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的系統(tǒng)化運作，而中國是車企重點布局的市場之一。

5日晚間，浙江尤夫高新纖維股份有限公司發(fā)布公告稱，與參股公司武漢眾宇動力系統(tǒng)科技有限公司與武漢科利爾立勝工業(yè)研究院有限公司于 2019年4月30日簽署了《車用氫燃料電池動力系統(tǒng)銷售合同》，雙方擬合作推廣燃料電池車市場應(yīng)用。

日前，永安行在互動平臺答投資者問時表示，永安行正在申請多項氫燃料電池自行車相關(guān)專利。